法国航运咨询机构Alphaliner的一份新报告显示，集装箱船的平均租期已下降至4.5个月。集装箱海运费的暴跌已引起了集装箱租船市场运转方式的结构性更改，仅仅一年多以前，1-2年的租约还相当普遍。

　　09年，在Alphaliner记录的1,820笔成交中，有1/3成交的租期在两个月或两个月以下。仅有10%的成交的租期超过12个月。

　　Alphaliner称，有些船型的租金收入尚不能覆盖船舶经营成本，在如此低价下，船东不愿签订长租约。在过去的一年里，集装箱船租价下跌了68%，大船型的租价更是达到了75%。

　　此外，Alphaliner表示，09年，2,000 teu以上船的成交很少见。在1,820笔成交中，有约1,000笔为新成交，包括40笔转租；775笔为旧约延展；剩余45笔为租家行使了选择权。

　　据一汉堡的经纪人介绍，当前，几乎每份集装箱船租约中当包含“中断条款”，船公司拥有很大的自由度。“这意味着租家有权发出还船通知，不管他签订的是3个月、6个月还是9个月的租约。”他说。“对小型支线船而言，更不存在真正的期租。”

　　马来西亚航运（MISC）以大约6,500美元/日的租金租下了数艘2,000 teu的集装箱船是为数不多的在租约中没有加入“中断条款”的成交。另一具有积极意义的成交是，美总轮船（APL）租下一艘1,400 teu破冰级新船，11月中旬交船。在这笔成交中，也不含“中断条款”。不过，在另外几笔成交中，租家租船完成汉堡/圣彼得堡往返航次，租期仅9天，大船与现代型船的租金与小船相仿。

　　Alphaliner称鲜有迹象表明租价短期内能上涨，尽管近来有不少续租中的租价略高。

　　此外，目前的闲置集装箱船数量已上升至568艘，登上历史最高水平，这些船的运力合计140万teu，约相当于现有运力规模的10.4%。