在这个国庆黄金周里，陈刚每天都按时查看公司的货物运输情况，他是我市一家物流企业海运部负责人，掌管着公司欧洲、北美航线的海运业务。虽然昨天是假期，但他还是一早来到公司，打开电脑查看货物运输以及节后业务的情况。

　　陈刚说，国庆节前市场量价都在上涨，节后市场货量也必会回落，这是一个趋势，去年受金融危机影响，第四季度市场运量曾一度大幅下滑，随着今年国际需求的回升，圣诞节前1~2个月可能会出现货运小高峰。专家预测，今年四季度青岛航运市场将会出现先落后涨再落的交替行情。

　　节前市场双双走高

　　对陈刚而言，国庆节前公司业务的忙碌情况就像是场“恶梦”。他说，在节前的半个月里，他平均每天都要接50多个电话，收发上百封邮件，此外，还要和一些客户来谈明年的合作，每天超负荷的工作让他感觉到体力透支。

　　不仅是陈刚，在近日的采访中，不少货代企业都出现了这种情况。国庆长假让不少外贸企业开始提前出货，加上目前正值市场的旺季，市场货量进一步放大成为必然。陈刚说：“仅我们公司的业务量在节前半个月里就增加了30%，虽然大家都很累，但心里高兴，公司业务多了，我们的收入自然也会提高。”

　　记者从部分船公司的运营情况来看，节前欧洲、地中海、北美航线船舶平均舱位利用率基本达到满舱运营，在市场高货量的影响下，航运价格也进一步攀升。

　　从9月底上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数来看，已经达到了958.87点，业内人士分析，去年同期的运价指数在1140点左右，虽然现在运价与去年相比还存在较大差距，但船公司对于目前运价的回升还是比较满意，毕竟从今年5月份以来，国内运价指数从750点左右已经回升了200点，目前各船公司基本能达到保本经营，还有些船公司已经开始盈利。

　　期待圣诞货量再次冲高

　　与节前市场量价两旺相比，节后市场回落已经成为必然。陈刚说，航运市场每年国庆长假都会出现回落，去年受金融危机影响，市场从10月份起就一路走低，国际需求的下滑也使欧洲、北美的圣诞货量没有形成规模。据了解，去年第四季度，中国出口集装箱综合运价指数曾经从1150点暴跌到950点，而今年1月到5月，这一指数又从950点跌到了750点。

　　陈刚说，与去年相比，今年国际经济形势出现回暖的迹象，国际需求也在回升，这就使今年第四季度圣诞货量形成高峰成为可能。专家预测，受节前市场大量出货影响，10月上旬和中旬青岛航运市场货量将处于回落，从10月下旬开始，市场货量可能会因圣诞出货高峰的影响而开始逐步放量，11月将是这一波高峰的旺季，从11月底到12月份，市场有可能再次出现回落。