今晨00：30,福建外贸中心船务公司的“鑫源15号”轮从晋江围头湾出发，两天半后，它将直接抵达马尼拉。这是继3月19日中远集团在石湖开通泉州—马尼拉航线后，泉州开通的第二条马尼拉航线，它是从福建到马尼拉时间最短的航线。 

　　首航运载百余标箱货物 

　　据福建外贸中心船务公司董事长周建强介绍，晋江围头—马尼拉航线实行周班服务，每周五抵围头湾集装箱码头，次日离港，直达马尼拉南港/北港。投入该航线的“鑫源15号”载重量4200MT，可装载集装箱257标箱，属于中国国籍。截至昨日中午，该轮已经装载了100标箱的货物。虽然首航满载率不高，但是下周航次的预订率已经达到200标箱。一旦晋江围头—马尼拉航线成熟，公司将投入大型运输船舶，提高装载能力。 

　　直达马尼拉时间全省最短 

　　围头湾是国务院批准的国家一类开放口岸，是继深沪港区之后泉州市又一个获准对外开放的口岸。 

　　之前，福州、厦门等地都开通了马尼拉航线，但有部分是挂靠在香港或汕头等地，必须绕道广州，时间相对较长，即使是石湖的马尼拉航线，也在香港经停。而全省开通马尼拉航线的码头中，围头与马尼拉距离最近，航程只有660海里左右，“鑫源15号”只要两天半时间就能到达目的地，运输时间全省最短。泉州货物选择从围头出发，不仅可缩短时间，还可节省运输费用，降低物流成本。 

　　“海西”战略带来好前景 

　　“走在马尼拉街头，随时都能听到晋江乡音。”周建强说，泉州与菲律宾等东南亚国家联系紧密，那里有很多泉籍商人，选择马尼拉航线，在业务上有“乡音优势”。同时，东南亚国家对泉州服装、鞋帽等货物需求量很大。 

　　根据货源情况，全省的马尼拉航线运力供大于求，而泉州的马尼拉航线运力则是供不应求。目前，中远集团开通的马尼拉航线，每周三发一班，新开通的这条航线每周六发一班。密度加大后，能更好地满足货主对货物流动速度的需求，使两条航线形成互补，增强泉州马尼拉航线在省内的竞争力。 

　　周建强告诉记者，公司最看中的是福建的“海西”战略。一旦福建铁路、高速公路等路网建设完工，打通到外省的各大通道，泉州的港口就可以辐射到很多内陆省份，进而辐射到全世界，届时，港口就真正成为经济发展的龙头了，“前景是非常好的”。