图：西贡河港水浅，码头管理及配套设备落后，大船未能进港，港口经常压港 

　　正当越南通货膨胀日益加剧之际，部分靠入口贸易的越南货主、船东以为奇货可居，有意囤积生产性物料，赚取暴利，以致近期在越南南方港口出现货轮故意延期卸货，港口出现人为挤塞、货场堆满逾期而未交收货箱的怪现象。 

　　囤积居奇，哄抬物价，待价而沽的现象，不但引起国际海运业的注意，并惊动越南政府，副总理洪同海近期勒令运输部及海事局有关官员亲自处理此事。 

　　越南工商部副部长阮成边日前在河内表示，部分船公司与货主故意推迟卸货时间，等待高价而沽，同时亦有买家在信贷危机下，难以筹集足够资金清付货物账单，结果集装箱及货物被积压在胡志明市附近的港口，引致码头拥挤。 

　　港口周转延长2至3天 

　　据悉，截至五月下旬，胡志明市新顺工业加工区内的新顺码头积压14万吨钢材，比去年平均水平6万吨高逾2倍；越南国际货柜码头(VICT)还未交收的货柜达1.3万标箱，超出其最大处理量2000标箱；货主亦把眼光放在胡志明市郊的西贡新港，在该处堆放19000标箱，其中5700标箱已在货场滞留超过半个月以上。 

　　由于货主船东故意囤积，胡志明市各个港口的货柜周转期平均延迟两、三天。越南国营船公司的负责人表示，“基本上，货物处理中心变得十分拥挤，生产力下降，而且船只靠岸的所需时间亦增加。” 

　　另据越南工商部指出，胡志明市港口的设备本来已陈旧，规模细，装卸能力是超负荷运作，无法追上越南经济及进出口需求的增长，以致海运市场陷入胶着状态。 

　　据西贡港发言人称，目前该处有35万吨货物有待散货，但问题是收货人只获批准在夜间工作，而且通往该处的新顺码头渡桥相当窄小，每次仅能负重25吨。 

　　政府下令清除港口积压 

　　事实上，西贡新港今年首几个月进口的标箱数量同比增加46%，盖麟港在首5个月处理的进口货柜同比上升43%，越南国际货柜码头同期亦录得40%的增幅，对胡志明市的物流系统构成巨大压力。 

　　但越南国营船公司的负责人表示，“货柜处理数目的增长本身并不会引发问题，货柜滞留不前，是因为进口商没有进行交收。” 

　　在通胀率高达25.2%，创下13年来新高的情况下，该国部分银行近日把贷款利率提高到18厘，部分买主无力支付利息，选择出逃。 

　　目前，副总理洪同海已下令有关当局清除积压在胡志明市各大小港口的集装箱，工商部副部长阮成边亦呼吁港口当局设法分散进口船和出口船，以减轻海港的负担与压力。该国的海事局被命令增派人手，引渡船舶进出港湾。