荷兰的阿姆斯特丹港近日在上海举办推介会，会上有关官员宣布，该港已在4月中新添一条由大联盟开通的亚欧航线EU5。 

　　据阿姆斯特丹港官员表示，新航线首航已于今年4月15日从上海港开出，执行首航的是“奥斯陆快航”轮，该轮预计在5月9日到达阿姆斯特丹。 

　　新航线的挂港路线是：上海、宁波、厦门、新加坡、阿姆斯特丹、汉堡和南安普顿，目的港为安特卫普。今后，通过莱茵河转运的货物将可从阿姆斯特丹港中转。 

　　阿姆斯特丹港官员表示，该航线的转运时间比大联盟现有的EU3航线更快。EU3和EU4都挂靠邻近阿姆斯特丹港的鹿特丹港，通过这两条航线从中国上海到鹿特丹的时间分别为30天和22天，反向从鹿特丹到上海则分别需要31天和38天。相比之下，通过EU5航线从上海到阿姆斯特丹只需要24天，反向从阿姆斯特丹到上海则只需29天。 

　　除了EU5航线外，目前阿姆斯特丹还拥有两条亚欧航线，分别是从日本开出的EU1航线，以及从华南开出的EU2航线。 

　　据阿姆斯特丹港的新闻公告，该港发展潜力巨大。与大多数同区域港口运力接近饱和的状况不同，阿姆斯特丹港运力发展空间充足，是西北欧少有的无拥挤港口。2007年该港运力需求和运力供应量的比率仅为39.0%。而同区的汉堡港的运力需供比率则高达98.6%，以趋于饱和。 

　　新闻公告说，与同区港口相比，阿姆斯特丹港拥有诸多优势。首先，阿姆斯特丹港处于欧洲中心位置，拥有完善的公路、水路和铁路疏运网络，为无拥挤港口，驳船和卡车提取转驳货物非常快速，且铁路线可直接连通到码头。另外，阿姆斯特丹港码头操作费较其他港口低，所有必要设施，例如堆场和熏蒸场等，均直接设在码头，可为货主节约成本。 

　　阿姆斯特丹港是目前西北欧第四大海港，2007年该港口吞吐量达8，800万吨。目前已有多家物流公司、生产企业和贸易商在该港有货物转运业务。