据英国远洋航运顾问机构港口及航运业务经济师格列费臣研究评估，纵使中国出口受美国经济放缓影响，但主要货柜码头在2011年后将会出现吞吐量不足的问题。中国需要加大投资，来扩充码头的容量。

　　这位经济分析员并没有透露是根据何种数据或调查而得出上述结论。她是出席在伦敦举行“中国全球第二造船大国、港口、物流研讨会”上，就该机构数据库数字作出这种讲法。

　　她表示，中国在2007年码头勉强地应付急速成长中的对外贸易，码头吞吐量上升至1.01倍。港口的整体运力仅应付需求，原因是基建的巨大规模需要财政上的支持，很难了解供求的真正需要。

　　“假如中国集装箱运输贸易仍然对任何全球经济灾难都不受影响，那么，码头吞吐能力和不足有可能会‘十分紧张’，到2011年初甚至会‘到达不能支撑下去’的地步。”

　　她指出，在中国沿海东部，包括上海、宁波、厦门吞吐量高低有可能成为航商开办航线的关键和衡量港口的风险，但在南方港口如深圳、盐田、蛇口、甚至广州和珠三角地区港口，吞吐量则有过剩。

　　她根据MDS运输模式的统计，2006年上海港货柜吞吐量在1710万箱，2009年再增加550万箱，而宁波港处理880万箱。

　　MDS运输模式主管萨克利费表示，至2011年，中国港口要再增加600公里岸线，吞吐量再增加850万箱。他表示，在2006年中国重箱出口总量在3440万箱，并同意中国政府的预测，到2015年货柜吞吐量有可能达到1.8亿到1.9亿箱。

　　总体一致看法是2008年中国港口货柜吞吐量会放慢，增幅只在10%。2007年中国吞吐量在1.34亿箱，占全球总量的27%。根据伦敦航运经济与物流研究所的数字，2007年中国七个货柜港加入全球20大货柜港之列，上海处理2567万箱，上升15%，广州918万箱，上升40%。