据波罗的海航运交易所的数据显示，1月30日波罗的海综合运费指数(BDI)大升285点，创2年来最大升幅，重返5900点，涨幅达5%。波罗的海海岬型货船指数(BCI)大升1108点，升幅达15%，报8310点，创该指数成立以来的最大单日升幅。

　　海岬型运价急升，市场认为主要是因为中国近日受雪灾影响，内陆运输严重受阻，须改为采用海运方式运送煤炭，紧急供应各电厂发电。业界人士认为，干散货运价在农历新年前后，波动性会增加，但仍看好3月铁矿砂的运输需求。

　　分析员相信，经过去年下半年的急降后，全球航运业已开始出现反弹，并将会持续下去。早前，BDI连连下跌，有分析员表示，这反映出全球宏观经济的不确定性依然存在，使投资者相信世界经济增长将放缓。

　　花旗：全球柜量今年增8.1%【大公报讯】香港船东会昨日在金钟一家酒店内举行午餐会，获邀的演讲嘉宾为花旗集团投资研究部（亚太运输业务）主管柴履时，他认为今年全球的集装箱吞吐量约有8.1%的增长，比去年的9.5%为少，主要受到亚洲出口到欧美两地的增长减少所致。

　　至于出口到亚洲的货柜方面，他表示，由于美元持续疲弱，美国出口到亚洲将会继续反弹，但相信需要较长时间，故不会因此而推高运费。他提到波罗的海干散货综合运费指数（BDI）近期的大幅波动，提醒船东应看准时机，静待进行交易的好机会。

　　他日前发表了一份有关2008年全球航运业务展望的报告，为此曾访问一家小型船公司，据该公司提供的数据显示，2005至2006年是公司最赚钱的2年，虽然去年全球航运业出现前所未有的高运费及贸易量，但由于成本亦大为调高，包括燃油价格及劳动成本等，故实际盈利反而较少。他总结认为，今年航运业仍然有良好的增长，但成本势将继续提高。

　　他在报告中指出，美国的出口有进入恢复期的迹象，棉花、大豆及谷物等货物的出口增加，但泛太平洋航线的增长则可能需要逾2年时间方可复原。他亦与大多数业界人士一样，认为欧亚航线今年会有不错的增长。