虽然北美、欧洲两大主干凄凄惨惨，但远东与南亚之间的航运市场运营还比较正常，这给了班轮公会提价的借口。日前，非正式南亚运价协议组织（ISAA）成员一致同意，自2008年12月15日以复原费率的名义，每20英尺集装箱上调100美元的运价。启运地为日本的货物，目的地为印度尼西亚的货物不在此次调价的范围内。

　　此前，非正式南亚运价协议组织曾遭到交通部的处罚。2007年4月28日，交通部鉴于非正式南亚运价协议组织未依法备案其组织章程协议，因此，认定该订立的涉及中国港口的协议无效，撤消其订立的自2007年5月15日起在中国华南地区提高THC收费标准的协议，并且自2007年4月28日起1年内不得在中国开展活动。据悉，非正式南亚运价协议广泛活动在中国、韩国、越南、泰国、菲律宾、马来群岛及新加坡。

　　另悉，泛太平洋运价稳定协议（TSA）宣布自2009年起，修改燃油附加费公式。泛太平洋运价稳定协议发布公告称，该公会成员将采用全新燃油附加费公式，在即将到来的2009年所有新签署的服务合同中使用。新的燃油公式将适用每季审查而非月度审查，以年历季度为基础做出改变（即：每7月1日，10月1日，1月1日，以及4月1日）。（李鹏）

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