金融危机席卷全球，航运业首当其冲，当中二手船市场早在9月初已开始走下坡。据波罗的海航运交易所最新数据显示，5年船龄的海岬型货轮船价周一已跌至8178万美元，较上周同期下跌2620万美元，跌幅高达24%，并创下最大单周跌幅纪录。二手船价的急剧跌势和运费狂泻的双重压力，已成为悬在全球船东“头上一张利刀”。 

　　根据过往情况，船价普遍会跟随运费下跌，波罗的海干散货综合运费指数（BDI）周一报1355点，较上周同期指数下跌31.4%，现时5年船龄的海岬型船价亦较上周同期下跌24%，跌势已急剧扩大，而且恐怕比运费下跌影响更广。而一艘海岬型新船造价约1亿美元，一周内船价跌近四分之一，令船东的心蹦得更紧，打击是不言而喻的。 

　　不少船东或面临破产 

　　现时市场正忧虑金融危机可能会令全球经济陷入衰退，航运市场亦随之陷入低迷，船租金短期内不会出现反弹，船价跌势不止，会为船东带来双重打击。假如船价持续下跌，船东资产总值将进一步萎缩，加上银行继续收紧信贷，不少船东可能会因资金周转不足而如坐针毡，甚至最终面临破产，影响其它同业。 

　　自今年9月1日起，5年船龄的海岬型船船价已跟随运费下跌，至今已累跌超过7090万美元。过去两周，波罗的海干散货综合运费指数急挫55%，海岬型船日租金亦跌穿1万美元水平，报9944美元，是自2002年9月以来首次。且还比不上超级灵便型船日租金。 

　　VLCC价跌740万美元 

　　另外，5年船龄二手油轮VLCC的价格在过去一周亦录得跌幅，不过跌势明显不及干散货船剧烈，周一该船龄油轮价格跌至报1.44亿美元，较一周前下跌740万美元。 

　　虽然部分船舶经纪拒绝公布二手船估价数据，不过波罗的海航运交易所依然如期在周一公布干散货船交易指数。该所发言人表示，不想因停止公布指数而令市场得到错误讯息。他强调，现时只有少数经纪拒绝报告售价，该交易所仍然掌握充足的数据。 

　　市场仍然预期航运业前景灰暗，并从美国菲茨杰拉特投资银行近日公布的研究报告中进一步得到左证，该行已调低今年第4季和2009年的航运市场预测。2009年海岬型船和巴拿马型船的运费预期大幅调低39%，分别为每日租金60000美元和30500美元。大灵便型船和灵便型船运费预期亦被分别调低37%和36%，至每日租金24750美元和19500美元。 

　　报告中亦同时调低大部分有业务联系的班轮公司的明年股价预测。该行表示，中国市场对干散货的需求在奥运后恢复速度缓慢，加上全球经济可能因今次金融危机而陷入衰退，短期内航运市场都不会恢复。

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