据了解，台船此次能够取得长荣大订单，主要是因为总裁张荣发特别指示，同规格、同价格时，订单必须要给台船。

　　去年起，长荣启动百艘船舶建造计划，台船去年初即积极与长荣接洽订单事宜。去年7月，长荣宣布向韩国三星重工厂订造10艘8千箱级货柜船，台船原预估当月底就可与长荣签署另10艘合约，未料因细节问题未谈妥，第二批10艘订单，去年9月底又被三星拿下。

　　在连失两次机会后，台船董事长谭泰平亲自向张荣发请求，下次10艘订单一定要留在岛内，并强调台船的造船水平绝对比韩国好，张荣发当场也给予极大的支持，表示只要与韩国造船的规格、价格相当，订单会给台船。经过数月的协商，此订单日前终于敲定。

　　台船此次接下长荣超级订单，每艘造价约1.03亿美元，由于一年多来，美元贬值加上钢价与船舶机具等成本持续上涨，台船承接这批船订单，以目前成本分析仅能打平，不过，未来如果美元汇价回升，中钢又能参照韩国与大陆对其本国造船业提供优惠钢价，就有可能取得造船利润。

　　尽管利润或许不大，但台船内部认为，无论如何此次长荣下单台船，并代表的意义非凡。因为长荣已经长达22年没在台船下大船单，造小型货柜船也已是14年前的往事，台船可透过此次接单，让长荣集团看到民营化后的台船造船功力已明显提升，建造水平绝对优于韩国，以便再争取长荣后续70艘船的订单。

　　由于此次订单金额高达300亿元，且又是22年来长荣再度对台船下单，双方可望在近期完成签约，台船表示，此意义极为重大。

本文关键词：长荣集团,货柜船