依靠马士基航运的庞大规模，马士基集装箱工业有限公司从不愁销路，而且，它们还凭借着高质量的产品赢得了其他企业的大量订单。
突如其来的“短箱荒”使得集装箱的价格不断攀升，但是产能和人员的短缺使得集装箱市场的供需矛盾依然突出。与全球集装箱运输市场的走势紧密相关的集装箱制造业，同样在下半年面临着行业盛景是否只是“昙花一现”的困扰？
在马士基青岛集装箱工业有限公司(马士基青岛)总裁田恩恒和马士基东莞集装箱工业有限公司（马士基东莞）人力资源与行政部高级总经理莫顿看来，整个集装箱行业发展前景还不错，关键还在于改进技术、提高生产效率，为客户提供最优质的产品。
记者：马士基目前在中国的造箱厂年产量多少？供应给马士基的数量占到多少？下一步会扩大生产规模吗？
莫顿：马士基集装箱工厂生产各种各样的集装箱，确保货物在通过轮船、火车、卡车等运输途径运抵全球各地的过程中不会受到任何损坏，并保持良好的状态。公司总部位于丹麦，并在中国的青岛和东莞设立了生产设施完备的子公司。
马士基东莞年设计产能为20万TEU。2008年，产量为18万TEU；去年，由于受到金融危机的影响，年产量为4万TEU；今年预计年产量12万TEU。2011年及今后几年的产能预计可以达到20万TEU。
在去年以前，马士基东莞生产的全部干货集装箱都供应给马士基航运，自去年起，马士基东莞高质量的产品吸引了其他航运公司及租箱公司的订单，占到年产量的40%左右。
目前，马士基东莞还没有扩大生产规模的计划，但我们通过改进技术，提高生产效率，为客户提供最优质的产品。
记者：冷藏集装箱在马士基集装箱工厂中占据怎样的地位？
田恩恒：马士基集装箱工厂目前有三条生产线：干货集装箱，冷藏集装箱及冷机。冷藏集装箱及冷机这两种产品密切相关，可以制成一体化的冷藏集装箱设备。
冷藏集装箱是马士基集装箱工厂很重要的一个产品。近年来已经建立起强大的市场地位，如今还拥有比较大的客户群。马士基生产的冷藏集装箱占全球市场份额的35%，是世界第二大冷藏集装箱生产商。
冷藏集装箱在青岛生产，箱厂拥有现代化的设备，在青岛冷藏集装箱生产线旁边就是冷星冷机的生产基地。冷星逐渐成为一个很强的品牌，并在冷机市场上颇有竞争力，在很短的时间内就占据了15%的市场份额。这种高效能、良好的制冷解决方案受到船公司、水果公司及租箱公司的青睐。
记者：为维持企业发展，需要通过哪些手段，如技术、经营等方面，可否举例说明。
莫顿：马士基东莞一直致力于完善企业的经营与管理，公司通过努力，不断提高技术、环境、健康、安全等各方面的水平，以实现企业的可持续发展。
去年，马士基东莞集装箱借金融危机，扩大产品范围，改进生产线，确保特种集装箱的生产。目前，我们正在研发新一代绿色集装箱，在集装箱底部使用新型可循环利用的材料以替代传统上使用的木材。相信这一创新不仅可以提升马士基东莞的竞争力，还可以为保护环境作出贡献。
田恩恒：近期，马士基青岛所有发泡设备都进行了更换，目前生产的冷藏集装箱都使用高技术水平的“SuPoTec”发泡技术。该项技术替代了禁止使用的141b发泡剂，同时确保制冷效果。对于一个40尺的冷藏集装箱来说，使用该技术可以减少24吨的二氧化碳排放，这受到市场的首肯。
同时，我们在丹麦和中国的员工共同努力研发出新型的内层材料-Q Liner®。这种热塑性材料取代不锈钢，为未来的发展提供了一种很好的选择。现在很多班轮公司都喜欢这种新型材料，因为每个40尺的冷藏集装箱可以减轻200公斤的重量。
冷星冷机很大的优势在于其使用现代的优质技术，比如变频压缩机，以实现低能耗。市场上目前没有其他厂商可以实现这种低能耗，所以冷星冷机成为马士基集装箱公司产品中的后起之秀。
在冷藏集装箱、冷机方面的能力使得我们有独特的机会来提供综合解决方案。传统方法是将冷藏集装箱和冷机两部分焊接在一起，但是冷星一体化解决方案是在一体化冷藏集装箱上装配制冷模块，因此可以节省成本，减低整体重量，并改善箱体受力和气流状况。几乎所有的冷星客户决定使用一体化的解决方案，并且我们坚信这个设计在几年内都将成为第一选择标准。
记者：有文章指出，新箱售价在过去6个月里急增50%，这个数据属实吗？
莫顿：由于去年全球大多数集装箱工厂都关闭了，而今年集装箱市场从零需求戏剧性地转变为巨大的需求，所以，产能短缺很快显现出来。各班轮公司为解决旺季集装箱短缺的问题竞相订购，这也推动了整个行业价格上涨。
记者：目前，集装箱运输市场“短箱”的原因有哪些？对造箱企业有何影响？
莫顿：当金融危机冲击航运业时，几乎所有的集装箱需求都没有了，大多数集装箱制造商关闭工厂，遣散工人。尽管在今年初一些工厂重新收到订单，但大多因为劳工短缺问题仍未能全面恢复生产。
记者：目前，全球造箱能力为多少？能够满足市场需求吗？
莫顿：通常全球干货集装箱制造能力与全球波动性的市场需求一致。在2008年至2010年期间，市场突然降低与恢复导致了这种不平衡的状况。
记者：如何看待造箱业的发展前景？
莫顿：集装箱行业整个发展前景还是不错的。需求将持续增长，但增长的幅度可能比供应量高一些，原材料成本上升将会使价格面临上调压力。预计今年集装箱市场需求将超过金融危机前的水平，其中部分原因是因为去年全年基本没有集装箱生产，还有一部分原因是行业内各家班轮公司推行的环境友好的“低速航行”政策，这需要更多的集装箱来满足运输需求。
