记者 刘俊
哥本哈根联合国气候会议将全球瞩目的焦点定格在了“低碳”上。进入2010年，低碳经济继续升温走热，而在低碳减排领域，航运业可谓是肩负重任。中海集装箱运输股份有限公司（简称：中海集运）作为中央直属大型企业中海集团的最大上市公司，一直以来，积极响应国家节能减排号召，努力践行对社会的承诺，积极探索节能减排的多种途径，坚持不懈地追求企业自身与社会的共同可持续发展。2008年度始，中海集运严格按照上市企业规则要求，将本企业节能减排采取的工作措施及取得的工作成效写入《上市企业社会责任报告》并向社会公布，对公司节能减排工作推进起到了督促作用。
实施节能减排，促可持续发展（一级）
今年是全国实现 “十一五”节能减排目标的决战之年，也是中国宣布到2020年实现单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%~45%的控制温室气体排放行动目标的第一年。5月14日，交通运输部在武汉举行“车、船、路、港”千家企业低碳交通专项行动启动仪式，体现了国家推进低碳交通运输发展的决心和信心。
中海集团总裁、中海集运董事长李绍德明确要求，中海集运作为中央企业，要充分发挥在全社会节能减排工作中的表率作用，要坚决地、不折不扣地完成节能减排任务。
在过去一年里，中海集运党政领导齐抓共管，在扩大生产、讲求效益的同时，积极响应全球节能减排行动，确保船舶符合废气排放的要求，减少空气污染。通过多种措施，节能降耗效果初显，船舶消耗燃料同比下降6.8%；燃料费用同比下降44.11%；消耗均价同比降幅为40.06%。
技术节能（二级）
为顺应节能环保潮流，大量新技术不断涌现。而欧盟也将推出新的船舶设计和设备、研究新型设计、先进构造、材料、清洁动力和节能方案等作为未来数年内要开展的重要研究和创新工作。
中海集运针对船舶实际情况，进行大量的科学分析和研究，积极调整机务安全管理的思路，大量采集国内外先进的科学技术。在经过项目可行性研究，结合大型集装箱船舶的坞修工作，分批将船舶的传统防污漆改为新型防污漆，进一步减少船体阻力，降低燃油消耗。2008－2009年，共有10艘船舶完成改造，平均节油率约5%，这样每年可以节约燃油11500吨。
中海集运还对新建的部分大型集装箱船主机气缸油注油器进行改造，将原来的机械式注油器改造成ALPHA注油器，并对各轮气缸油使用进行指导和监控，使改造后的各轮气缸油油耗较改造前下降17%，大大降低了主机气缸油的消耗。
此外，中海集运积极推进全球船舶停泊使用岸电的实施工作。中海集团投资兴建的美国洛杉矶码头是岸电系统完备的绿色环保码头，2004年5月17日，中海集运“新扬州”轮靠泊该码头，成功试用岸电，其对于大型集装箱船舶科技节能具有里程碑式的意义；2010年，中海集运“新烟台”轮参加上海港外高桥码头岸电试运行取得圆满成功，为在上海港使用码头岸电迈出了坚实步伐。
管理节能（二级）
低速航行是实现二氧化碳减排的最显著措施之一，尤其是在集装箱贸易中实施低速航行有助于降低燃料消耗和运营成本，减少维护需求，并进一步达到环境平衡。英国伦敦某机构近期发表的调查报告显示，目前世界各地远洋承运人和海运公司大多把其船队班轮平均航速减少10％，一般条件下，降低船舶航速10％，可以减少船用燃料油消耗量至少25％。而挪威船级社近日向全球发布其最新的集装箱船概念时，也将船舶的设计速度设定为21海里。
中海集运在节能减排方面做了大量工作，谋求从多方面、多角度发掘节能潜力。在技术节能的发展空间与潜力逐步压缩减少的情况下，开始将节能工作重点逐步转向大力推行管理节能。
中海集运设计最优航路，加强跨洋航行船舶的跟踪，细化气象导航，缩短船舶跨洋航程；加强船舶每日油耗监控，公司调度和船管部门每日跟踪油耗和船存情况，做好台帐记录，确保每艘船舶每日油耗控制在合理范围；在确保班期的前提下，经过多次登船实地检查和反复分析船舶反馈数据，制定船舶40％MRC负荷运行（船舶主机最大功率的40％）的管理办法和操作指南，实行船舶超低负荷运行的常态化管理。
通过科学管理船队与优配运力等有效措施，节能减排成效显著。从4月份情况看，受到监控的44艘船舶中，有33艘的运行负荷低于50%MCR，其中21艘达到了40%MCR，在5艘出租船中也有1艘达到低负荷运行标准。
