4月上旬，长荣集团总裁、长荣海运创始人张荣发在接受《日本海事新闻》专访时宣布，长荣海运100艘新造船计划正式启动，将从5月开始与造船企业商谈合同细节。
这家台湾最大、全球第五的集装箱班轮公司，虽然早在2009年初就声称要新造100艘集装箱船，但该计划正式宣布时，仍然引起航运业的巨大震动。
如果一切属实，这将是航运业有史以来最大的造船计划。
在全球集装箱运力过剩、航运业总体低迷的情况下，长荣海运的高调遭到了业内的多方质疑。
长期观察航运业的专家、中国远洋航务上海分部主任吴明华对本报表示，东方海外曾在2001年新造16艘大型集装箱船，历经9年到目前为止仅交付了15艘。不过，这已经是近年来大型船公司最大的新造船订单。