图：船舶在船底气孔喷出气泡，形成气泡层，减低海水阻力 

　　三菱重工昨日在东京宣布，将与日本邮船（NYK）合作研发船底喷射气泡技术，期望通过“空气润滑系统”，降低航行时的海水阻力，目标降低10%二氧化碳排放量。 

　　石油供应船为实验品 

　　在日本国土交通省的资助下，三菱将以日邮旗下的日之出邮船公司营运的2艘石油供应船作为实验品，配备喷射气泡技术的供应船将分别于今年3月31日和11月底，在三菱长崎船厂建成。有关船舶属于重负荷的特种船，配有滚装式斜道，用于运载原油或天然气钻探设备的预制组件。 

　　据声明介绍，相对其它大型船舶，石油供应船装设较宽阔和吃水较浅的船壳，因此产生的水压细小，能减少风机所需电力。宽阔而平坦的船底设计，则令气泡更容易保留，便于形成气垫作用，减少燃料消耗。按照现有计划，三菱将在实验中测试减耗燃料设计的效能，研究气泡在不同海面环境的活动模式，与减排数据的相关性。 

　　日邮发言人表示，海事业界日益关注船舶环保设计的发展，该公司亦在探讨不同能够降低碳排放的方法，据资深造船业内人士意见，石油供应船的设计非常适合配置“空气润滑系统”，最终促成与三菱的合作计划。