中海发展董事长李绍德昨日在中环表示，今年仍会按计划接收5艘超大型油轮（VLCC），并有意参股能源资源公司和投资液化天然气（LNG）运输业务。该公司上半年盈利倒退80.7%，至6.13亿元人民币（下同），预期全年净利润将倒退超过五成。 

　　虽然目前干散货和油轮海运市场运力供求失衡，不过李绍德称，中海发展现时船队拥有5艘VLCC，今年底前将再接收5艘，令旗下VLCC数量将急增至10艘，明年则再增2艘。另外，该公司今年亦将再接收2艘4.2万吨成品油轮，以及3艘7.6万吨巴拿马型原油油轮。连计5艘VLCC在内，油轮船队运力将在年底前增加182.7万载重吨。 

　　今年减21.2万吨运力 

　　不过，该公司今年将拆解6艘旧船舶，合计减少21.2万吨运力，当中以煤炭船为主。他又指，和三大油企包括中海油、中石油及中石化也有稳定的合作关系。公司在沿海的油轮航运的市场上，占有率达六成。 

　　李绍德认为，随着单壳油轮在明年被淘汰，油轮市场运力供求平衡将有望改善。他又表示，购船涉及190亿元开支，将运用本身现金，支付当中三至四成费用，余下部分会透过银行贷款支付。他表示，在2012或之前交付的船只中，85%已获贷款安排。而新购VLCC的平均售价均低于1亿美元，远低于过去半年的市价。 

　　次季运量明显胜首季 

　　他认为，第二季货运量已较首季明显改善，预期公司第三季运载量、周转量及收益都将胜于上半年。他又透露，在海运业不景气下，部分企业主动向公司建议并购事宜，而中海发展亦有意审慎参股能源资源公司，并购能够互补业务和涉及上下游服务的延伸的资产，但非旨在控股。 

　　李绍德表示，公司目前财务情况良好，并无在资本市场集资的考虑。该公司已在本月初发行30亿元中期票据，将于第四季发行余下20亿元中期票据，届时一年期贷款将少于10亿元人民币。 

　　另外，董事总经理茅士家表示，中海发展已与中石油合资LNG投资公司，共投资500万美元，由前者持有九成股权。有关气田会在2015年投产，届时中海发展会提供油品运输服务，预计由开始营运至录得回报需时3至4年，而有关LNG船舶合约年期为20至25年，预计因此需建2至3艘LNG船舶。 

　　该公司上半年营业收入42.15亿，下跌57.7%。货运周转量1016.4亿吨海里，下降10.6%。干散货运量456.8亿吨海里，下跌28%，营业收入17.14亿元，跌67.2%。期内煤炭运输收入13.32亿元，下跌66%，油品运输收入23.89亿元，减少19%。