中国远洋运输集团最近言行并举传递出“春天就在前面”的判断，相关子公司相继启封运力，显示国内外经济活力正在恢复。上海航运交易所4月3日指出，在上海等船公司的努力下，多条航线于4月1日提升了运价，强力拉动行情。 

　　中远重吊船回国经营 

　　中远航运股份有限公司（简称中远航运，600428）的重吊船“大强轮”配有500吨的超重大吊，在国际重大件运输市场占有较强优势。中远航运共有4艘重吊船，大强轮3月中旬率先结束与国外的长期联营，回归国内经营，经过在韩国、日本、上海的连续装载，目前正驶往欧洲。 

　　得知中远将重吊船调回国内，一些大客户格外高兴。国内某公司与中远航运签订了出口非洲水泥厂项目设备的运输合同，其中有4件近180吨重件，如果使用其他船运输只能运到红海某港卸货，不但需要在码头租用浮吊，还要通过陆路长途转运，而大强轮可以把这4件大件设备直接运到距工地最近的港口，由船上吊车直接卸货。该货主为了表示对重吊船回归经营的支持，主动在原合同的基础上追加了一笔运费。 

　　中远集装箱运输有限公司（简称中远集运）近期也调整了运力，一艘闲置的9500TEU集装箱船被重新启动，将投入到欧亚航线运营。中远与韩进海运合作的一条大西洋航线也将升级运力，由3000TEU提升至4000－5600TEU。中远还将一条中国至北美航线的运力由5400TEU提升至7500TEU。 

　　中国船东协会会长、中远集团总裁魏家福最近到协会秘书处表示，BDI已经上升，显示今年航运市场是一个前低后高的态势。他预计中远2009年业绩是一季度亏、二季度平、三季度赢利、四季度大赚，春天就在前面。 

　　欧洲航线涨价较成功 

　　中海集装箱运输股份有限公司（简称中海集运，601866）2008年财报曾预告，正在积极与其他班轮公司一起，全力维护航线运价的恢复与稳定，各项计划有望自2009年4月份起推行。上海航运交易所4月3日发布分析报告称，这种涨价计划已经实施，多条航线经4月1日开始的提价，拉动中国及上海地区出口集装箱运价指数止跌企稳，4月3日上海地区出口集装箱运价指数报809．24点，较上周上升1．5％。 

　　欧洲航线4月1日的提价计划执行得尤为成功，运价上涨了200－300美元／TEU，市场运价（包括海运附加费）报500－600美元／TEU。具体口岸略有差异，市场竞争较为激烈的华南地区运价水平较华东地区和华北地区低约100美元／TEU；上海至美西航线5月的年度合约谈判已经拉开了序幕；日本航线运价指数较上周基本持平；南美航线总体运价水平仅略有提升，部分公司上调，部分公司观望。 

　　涨价亦有可能流产 

　　中海集运人士指出，市场需求确实比年初略有增加，但好转的程度有限，并非行情逆转，全行业运价脆弱，还不到完全稳定的程度，应避免拔苗助长。 

　　上海航运交易所指出，北美航线运价往年都在5月之前略涨一点，以争取更高的谈判基价，但今年的供求形势使得北美航线的运价上调成为泡影。如果货主以现时的市价作为谈判基础，则今年的合约价将较上年下跌至少30％。 

　　上海航运交易所还指出，运价上调可能导致需求量下降。欧洲航线运价上调仅是初战告捷，上涨的运价能否持续，要看今后两周的市场表现，如果船公司货量缩减明显，价格战将重新打响，运价可能将回归到3月的水平。 

　　作者：周健