据《香港大公报》报道 法国《费加罗报》(Le Figaro)日前报道，在全球集装箱海运领域，法国达飞海运排行第3位，中国中远集团位居第6位。 

　　目前，世界前6强的海运集团公司依次为，丹麦马士基航运集团，占集装箱海运市场总份额的16%；瑞士地中海航运集团占10%；法国达飞海运集团占7.6%；中国台湾长荣海运集团占5.3%；德国赫伯罗特轮船公司占4.2%；中国中远集团占3.7%。 

　　《费加罗报》援引法国AXS-Alphaliner海运调研机构2008年6月的统计数据显示：目前，全球海运贸易占全球贸易运输总量的90%。全世界共有5万艘商船，海运贸易总量为60亿吨。国际集装箱海运贸易总量，2001年为6300万箱；2002年6800万箱；2003年7600万箱；2004年8400万箱；2005年1.05亿箱；2006年1.30亿箱。 

　　报道谈到法国海运贸易市场时认为，由于国际石油价格不断攀升，外加来自亚洲海运的强有力竞争，2008年，法国海运贸易颓势初现。 

　　目前，海运贸易占法国贸易运输总量的72%。2007年，法国达飞轮船海运集团营业总额达118亿美元；集装箱海运贸易总量为770万箱；达飞轮船拥有394艘商船，年海运1.6万船次。 

　　近几个月来，往来于亚洲与欧洲北美之间的法国大型货船，平均每条船的装载率从100%下降至94%。由于油价占每艘集装箱船海运总费用的60%，因此，油价攀升直接导致海运成本大幅度上升，油价每涨10%，海运费将跟着上涨6%。地中海租9艘1.4万箱柜船 

　　地中海航运(MSC)将透过租船引进9艘1.4万箱超大型货柜船，明年底陆续交付营运。 

　　外电消息，总部位于汉堡的CP Offen公司将其在韩国船厂订造的13艘1.3万箱货柜船，经由技术修改提升至1.4万箱船。据悉，该批13艘新船预计2009年底开始交付，2011年全部完工，13艘新船中的9艘已与地中海航运签署租赁协定，另外4艘也可能加盟地中海航运的货柜船队。 

　　截至目前，ALPHALINER数字显示，MSC所属货柜船队运能计达403艘、136.66万箱，系仅次于马士基航运及全球船队运能超过100万箱前两大货柜船公司之一，其中租船比率占43.5%，另有52艘运能将近60万箱的新造船订单。