尽管新一波疫情再次肆虐全球，但其对需求端的影响却在走弱。全球能源顾问公司Wood Mackenzie预计，随着石油需求的复苏，2021年高低硫燃料油的价差将继续扩大。
该公司石油主管Alan Gelder表示，预计在2021年第四季度，高低硫油的平均价差将扩大至每吨150美元，这个价差水平将延续到2022年。根据Argus media的数据，截至2021年年初，新加坡的高低硫油价差为每吨96.50美元，鹿特丹港的价差触及每吨87.25美元，富查伊拉港的价差略高于每吨100美元，休斯敦港则为每吨88美元。美国投资银行Jefferies也表示，在未来几个季度，随着全球经济复苏、油价上涨以及船用燃料油的需求反弹，燃油价差将继续扩大，安装洗涤塔的船舶将持续受益。
这家美国银行在一份报告中表示，迄今为止已经有3700艘船舶安装了洗涤塔，其中1900个是2020年安装的。以载重吨计算，大约占全球船队的20%。DNV GL船级社的统计数据显示，目前注册的已经安装或者将要安装洗涤塔的船舶有4572艘，其中散货船所占份额最大，约为1600艘，其次是集装箱船，为952艘。Eagle Bulk首席执行官Gary Vogel表示，在原油价格为每桶50美元的情况下，2021年和2022年预期燃油价差平均升至每吨100美元左右。根据该公司的保守估计，这将意味着每年产生2100万美元的收入。Cleaves Securities此前曾经测算，如果价差为每吨100美元，那么一艘VLCC需要2.9年才能收回在洗涤塔上的投资，而一艘苏伊士型油轮则需要4.3年。当价差超过每吨300美元时，VLCC的回收期缩短至不到一年，阿芙拉型油轮和好望角型散货船的回收期则略高于12个月。
