新年伊始，新造船市场的成交情况相当乐观，而二手船交易市场也较为活跃。
新造船：市场情绪乐观
船舶经纪公司Allied Shipproking在其最新周报中表示，过去几天里出现了几笔新造船订单。在干散货船板块，船东对Ultramax型的兴趣在增加，与此同时，Kamsarmax型和Handysizes型的订单也在增加。最近货运市场的乐观情绪和积极势头，使许多船东开始重新考虑下单造新船。当然，过去几个月新造船价格的走低也在其中发挥了作用。只要基本面继续向好，预计市场将继续保持活跃。而油轮板块过去两周表现得较为平静。去年夏季以来，油运市场整体缺乏活力，信心受损，暂时抑制了市场兴趣。预计随着市场需求的反弹，鉴于船队运力增速仍保持在相对较低的水平，需求端将逐渐开始复苏。
船舶经纪公司Banchero Costa表示，希腊船东Safe Bulkers和Carras Hellas分别在日本大岛订购了1艘Kamsarmax型。这是这家造船厂几十年来与希腊合作伙伴签订的第一批订单，交付期定在2023年，每艘价格约为2950万美元。另有消息称，希腊Athenian Sea Carriers已向现代造船订购了4+2艘VLCC，每艘价格为8600万美元， 2022年交船。英国Continental Bitumen向中国芜湖船厂订购了2+2艘 21500 载重吨的双燃料沥青船。
二手船：交易活跃
Allied表示：“今年年初，二手散货船交易市场非常活跃，有大量新交易产生，涉及不同船型和船龄，我们预计这种良好势头至少在近期得以保持。尽管如此，未来走势很大程度上仍将取决于企业的盈利状况，一般来说，运费受益会在第一季度某个时点下滑。而油轮方面，从过去一周来看，市场出现强势上行，有大量的大型船易手，尽管船龄普遍较大。”
具体交易包括：一艘14年船龄的好望角型散货船以1135万美元的价格出售给了Berge Bulk；一艘2008 建造的8.1万载重吨巴拿马型以1150万美元的价格售出；一艘2017年建造的Kamsarmax型以2060万美元的价格出售；2001年建造的7.5万载重吨巴拿马型Dione轮以575万美元的价格出售给中国买家；2018年建造的3.9万载重吨灵便型La Loirais轮以1630万美元的价格出售。
