锦程物流网资讯中心新闻频道海运新闻 > 正文

波罗的海干散货运价指数下滑 受运船供应打压

www.jctrans.com 2011-6-8 13:12:00 文华财经

导读:据伦敦6月7日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二天下滑,因运船供应增加打压人气。波罗的海干散货运价指数周二下降1.89%或28点,至1,456点。在本周下滑前,该指数于周五持平,之前连续十个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

  据伦敦6月7日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连续第二天下滑,因运船供应增加打压人气。

  波罗的海干散货运价指数周二下降1.89%或28点,至1,456点。在本周下滑前,该指数于周五持平,之前连续十个交易日上涨。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

  Dahlman Rose & Co称,干散货市场运费大多下滑,海岬型船运费引领跌势。

  干散货市场费率前景暗淡,因船只增加的速度超过了船运需求。

  2月份澳大利亚的洪水及飓风冲击煤炭生产,且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准,损及海岬型船货运活动。哥伦比亚今年天气相关的问题同样损及海岬型船只活跃程度。

  市场预期,印度6月季风降雨的来临会导致国内河道水位上升,运输活动将受到影响,可能令该国铁矿石出口下降。

  波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周二下滑3.78%,日均获利微降至10,937美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。

  Wells Fargo Securities高级分析师Michael Webber称,消息人士指出更多之前闲置的海岬型船已经重返市场,这可能重燃海岬型船运费的压力,尽管澳洲煤定购量较上周增加67%且铁矿石定购量在第一季度洪水后继续回升。

  巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)周二升1.12%,日均获利小幅增加至14,536美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭和谷物。自去年同期以来,巴拿马型船的获利已经减少一半以上。

  超灵便型船运价指数(Baltic's supramax index)周二下滑1.9%。

  经纪商称,有迹象显示南美谷物出口活动放缓,为巴拿马型船市场增添压力。

  鉴于干散货运费市场严重依赖中国进口,尤其是煤炭和铁矿石,因此市场亦关注更多有关中国经济放缓的迹象。

  过去六个月,干散货运价指数已下跌逾一半,逼近2008年金融危机时触及的水准。

  船运分析师周二称未来一到两年内干散货运费预期将继续承压,因运船数量持续增加。

  Fearnley Consultants主管Sverre Svenning周二在伦敦举行的一船运会议上称,未来18-24个月内,运费市场预期将维持疲弱。到2013年年底前不会出现任何明显的好转。

  综合编译 纪方 

本文关键词:波罗的海干散货运价指数

共有评论查看所有评论