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舟山群岛新区港口集装箱业务意欲弱势突围

www.jctrans.com 2011-5-13 10:44:00 舟山日报

导读:集装箱吞吐量向来是衡量港口实力的核心指标,也是拓展经济腹地的一个关键性标志。而舟山,已由地方性小港发展成为区域性水水中转大港,尽管港口吞吐量连续多年位居全国沿海港口前10位,但是在集装箱吞吐量上,数量微乎其微。

  集装箱吞吐量向来是衡量港口实力的核心指标,也是拓展经济腹地的一个关键性标志。而舟山,已由地方性小港发展成为区域性水水中转大港,尽管港口吞吐量连续多年位居全国沿海港口前10位,但是在集装箱吞吐量上,数量微乎其微。

  1315万舟山仅占14.30万

  去年,宁波—舟山港货物吞吐量达到6.3亿吨,舟山港域达到2.2亿吨;而在1315万标箱的吞吐量中,舟山只有14.30万标箱。

  据市港航管理局的相关人士介绍,在2006年宁波—舟山港正式合并设立后,两港之间就有了内部的“分工”,宁波发展集装箱,而舟山发展大宗散货。

  业内人士分析称,因为宁波有较为完备的集疏运体系,同时还有全省集装箱港口联盟进行协调,整合了全省港口的集装箱运输资源。从大局来讲,这种分工也是合理的。

  其实,舟山也曾想在集装箱业务上有所突破。在1999年,当时的市港务局开通过到上海、宁波的集装箱内支线班轮,于2003年停开。

  市港航管理局物流发展处副处长周鸣说,在舟山跨海大桥开通前,舟山的集装箱大都通过轮渡进出宁波,集装箱多为本地生成,以水产冻品、玩具、纺织设备和修造船零配件等为主,班轮停开的主要原因是箱源不足,航次密度不高,整体成本比不上轮渡。

  洋山成就了上海世界第一

  当时,上海港则是跃跃欲试。在洋山深水港2005年底建成开港后,“先天不足”的上海港获得了充足动力。

  这几年,上海港和宁波—舟山港的全年货物吞吐量交替上升,但吞吐量并不能代表港口的核心实力。一些专业人士表示,世界港口排名一般都是集装箱吞吐量,因为集装箱吞吐量向来是衡量港口实力的核心指标。

  从核心指标来看,去年上海港首次以2906.9万标准箱的成绩超越新加坡港2843.08万标准箱,排名世界第一。而宁波—舟山港集装箱吞吐量达到1315万标箱,超过广州港和迪拜港,由2009年的第八名上升至第六名。

  19个港区舟山独占11个

  在宁波—舟山港口一体化过程中,舟山港所拥有的深水岸线,一直是集装箱运输体系中最为有利的发展因素。何况,除了洋山港外,舟山还有几大港区近年来并没有被完全开发,集装箱发展的潜力还存在。《宁波舟山港总体规划》确定的19个港区舟山独占11个,并且宁波片岸线已基本开发殆尽,舟山港域内规划港口岸线总长约279.4公里,适宜开发建港的深水岸线245.8公里,其中水深大于15米的岸线长198.3公里,截至2009年底,已利用舟山港域深水岸线总长为86.8公里,使用非深水岸线总长33.6公里,开发潜力仍很巨大。

  弱势突围已经开始

  去年7月25日,宁波—舟山港口一体化的标志性项目——金塘大浦口集装箱码头一期工程建成进入试投产。 2010年,我市集装箱吞吐量快速增长,达到14.30万标箱,比上年增长79.1%。

  专业人士也指出,舟山作为我省“海上浙江”战略桥头堡和排头兵,具备大力发展港口经济的潜力。总体来讲,未来宁波—舟山港发展重心仍在舟山,港口项目布局也以舟山为主。

  今年年初,宁波—舟山港金塘港区大浦口集装箱码头二期工程开建,计划在3年内建设2个10万吨级和1个7万吨级的集装箱泊位。 3个泊位建成以后,将大大提高大浦口集装箱码头的吞吐能力,预计届时码头年通过能力可达250万标准箱。

  同时,金塘木岙集装箱项目(设计年通过能力可达150万标箱)前期围垦工作启动。它将依托大浦口、木岙集装箱项目和金塘岛内干散货物流加工等项目,建设金塘综合物流园区。

  在“十二五”期间,舟山港域将发挥宁波—舟山港口一体化优势,推进金塘大浦口二期、金塘木岙、六横双塘等集装箱码头项目规划建设,力争新增吞吐能力300万标箱。并加强与国内外港口投资商的互利合作,建设水水中转为特色的集装箱转运基地,打造集装箱运输干线港。

  显然,舟山发展集装箱已是雄心勃勃。

本文关键词:舟山群岛,港口,集装箱

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