运力过剩连连发威 三大船型市场齐跌
本周，市场行情在运力过剩的压力下继续降温。反映国际干散货运输市场的波罗的海干散货运价指数连续第16个发布日下跌，跌至8月中旬以来的市场低位，周四，波罗的海干散货运价指数报收于2164点，较上周下跌202点，跌幅为8.54%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场行情降温，交易放缓。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2063点，较上周下跌369点，跌幅达15.17%。
在经历了上周短暂的反弹之后，本周的巴拿马型船市场开始走低。在船舶空置率继续上升的压力下，不少业内人士表示短期内市场仍将下行，目前仍未显露触底迹象。大西洋市场，本周市场行情快速降温，尤其地中海地区聚集大量空置运力，环大西洋航线连续一个多月货盘鲜少令市场承压。进入11月中下旬，大部分11月货盘完成租船交易也令市场冷清不少；同时，较低的运费水平吸引市场中部分租家选择以程租方式运输，期租交易量减少。据成交记录显示，本周某公司以2.5万美元的日租金租用“Moonlight”号（2010年建造，75597载重吨）船舶经营美湾至中国的谷物运输航线。煤炭运输需求本周仍旧是太平洋市场的主要推手。本周恰逢新加坡、印度尼西亚等市场主要煤炭进出口国的公共假期导致市场行情一度疲软。中国、日本等国家和地区的热煤需求虽然在继续增大，但持续下跌的运费率致使不少租家开始观望，周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为1.66万美元，环比下跌15.31%。
海岬型船市场
海岬型船市场本周在连续下挫14个发布日后略有反弹，开始进入低位盘整阶段。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3496点，较上周下跌199点，跌幅为5.39%。
中国节能减排对房地产行业的调控政策导致本年度固定资产投资活动放缓，钢材消耗旺季不旺。11月12日中国沿海主要港口铁矿石库仍旧高位徘徊，达6974万吨，铁矿石现货到岸价格连续上涨也令中国进口铁矿石的交易活动进一步放缓。海岬型船运费率本周末触底，开始反弹。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为10.54美元/吨和27.40美元/吨，较上周分别下跌4.87%和1.86%。相对于太平洋市场的平淡，本周大西洋市场开始转暖。南美洲地区询盘量上升，令环大西洋航线开始出现运力供应紧张的局面，太平洋市场行情降温也令不少船舶空放至大西洋市场揽货。但目前市场中租家仍旧处于主导地位，运费上涨空间受限。铁矿石掉期交易愈演愈烈，据某经纪商报道，十月全球铁矿石掉期交易量达231万吨，加大今后铁矿石到岸价格波动幅度。周四，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为3.31万美元，环比下跌7.55%。
灵便型船市场
周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1431点，较上周下跌101点，跌幅为6.59%，跌幅较上周开始收窄；连续31个发布日下跌的灵便型船运价指数（BHSI）本周跌破800点大关，报收于795点，较上周下跌40点，跌幅为4.79%。
本周太平洋市场在中国稳定的煤炭需求下，运费率开始好转。大西洋市场受太平洋市场空放过来的船舶冲击，本周交易活动放缓，市场行情继续下跌。本周超灵便型船日租金费率仍在大幅下降，降至1.50万美元，而灵便型船市场跌至1.16万美元左右的水平。
