景气复苏带动货载量回升、船舱吃紧，阳明海运总经理何树生表示，在欧洲线运价已回升的挹注下，阳明可望提前在今年第2季转亏为盈，“集装箱船的春天已经来了”。
货柜三雄之一的阳明海运去年大亏，何树生表示，全球景气复苏，今年第1季货运成长率年增逾20%，加上去年因景气不佳船公司紧缩舱位，目前舱位的供给很紧。
何树生说，去年第3季之后，全球停航的集装箱船舶约有600艘，占全球总量11.7%。今年景气转好、运价回升，停航的集装箱船已降至400艘，占全球总量7.5%。 景气好转，船公司纷纷开始调涨运价、释出閒置的船舶，阳明也不例外。
何树生说，阳明的欧洲航线从去年第4季就开始回升运价，同时将业务比重从原来的35%增加至40%，阳明可以提前在今年第2季获利。
至于美国线，阳明正与客户谈判今年5月的新约价格, 何树生研判，若是美国线涨价成功，预估美国线可以在今年6至7月获利。但无论是欧洲线或是美国线，都只是回复到正常价位，要打平之前的亏损还需要时间。
展望后市，何树生表示，今年欧美航线都会持续各加1 艘船，同时放缓船速、节省油料。除了近期增加澳洲航线之外，还会规划其他地区的新航线。
何树生说，目前阳明全球各航线的业务比重，欧洲线占40%，美国线占35%，中东及亚洲占25%。