从京杭运河苏北航务管理处获悉，“十三五”期间，404公里的苏北运河年货运量持续保持在3亿吨以上，相当于长江全线年货运量的十分之一，并且周转量逐年攀升。每年承担全省内河超过50%以上的建材运输，全省近三分之一电煤运输。随着供给侧结构性改革的深入实施和沿线城市产业结构调整，从长江入口上行的重载船舶始终保持在85%以上，沿河南北经济更紧密联动，推动了长江经济带和长三角区域一体化发展。
作为沟通江、海、河联运的重要通道，“十三五”期间，404公里的苏北运河年货运量持续保持在3亿吨以上，相当于长江全线年货运量的十分之一，并且周转量逐年攀升。每年承担全省内河超过50%以上的建材运输，全省近三分之一电煤运输。随着供给侧结构性改革的深入实施和沿线城市产业结构调整，从长江入口上行的重载船舶始终保持在85%以上，沿河南北经济更紧密联动，推动了长江经济带和长三角区域一体化发展。
在服务区域经济发展贡献力显著。“十三五”期间，货物运量15.8亿吨，同比“十二五”增长18.0%，其中，煤炭运量4.2亿吨；货物周转量3181亿吨公里，同比“十二五”增长31.9%；运输集装箱96.4万标箱，是“十二五”运量的3倍。全力服务实体经济降本增效，严格落实绿色交通发展措施，规范执行LNG新能源船舶优先过闸制度。“十三五”期间，累计为过往船舶优惠、减免过闸费7.55亿元，其中减免集装箱船舶过闸费1.58亿元。
强大的辐射能力是苏北运河作为全国内河骨干航道最典型的特点，有力促进了沿线产业布局优化、生产要素流动配置和城市城镇建设。
2021年，苏北航务管理处明确“五个转型”“三大措施”，为全省建设交通运输现代化示范区、服务强富美高新江苏建设提供高品质水运支撑。
近期，苏北航务管理处谋划“航运转型提升”， 明确提出“五个转型”：“向主动服务全省经济发展大局转型，向主动响应水运供给侧改革转型，向主动融入沿线地方经济社会发展转型，向主动适应综合交通运输体系转型，向突出行业主体作用、优化发展动能转型。
为转型提升早日见效，苏北航务管理处发布了围绕整合资源，实现单梯级三闸联合调度、多梯级船闸区域调度、全线联合调度和航次调度等，加快船舶周转速度。决定采取三大措施，全面提高苏北运河服务经济社会发展的能力水平：一是提高全线通过能力。关注长江、淮河、山东中运河等方向来船，全线统一调度，船舶分级管控，实现流域整体运行效率最优。二是提高运行调度保障质量。主动调整运调模式，适应水运发展。三是降低航运物流成本。面向船员及时发布水情、待闸信息，提醒合理选择航次时间、货种和起讫港，引导分流在航船舶，防止过度滞留延长营运周期。
交汇点记者 朱璇 通讯员 朱晓鸿
