1月22日，位于广东省的深中通道E7管节完成沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关，同时，深中通道伶仃洋大桥西锚碇底板施工全部完成。
此次安装的E7为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，沉放位置水深近34米，是项目沉管隧道施工以来的最大水深。
21日凌晨3时，世界首制运安一体船“一航津安1”从桂山牛头岛启航，提带E7管节，辗转7条航道，完成约50公里航道浮运。至22日凌晨3时，经过近24小时的持续作业，深中通道沉管隧道第7个管节（E7）顺利完成沉放对接。至此，深中通道海底隧道建成总长度达1113.5米。
本次安装全程还采用北斗卫星定位系统，通过测量塔数据能够实时计算沉管三维动态，有助于指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置。
深中通道全长约24公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。其中沉管隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和一个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
