保价20万元的燕窝在运输途中受损，快递公司表示愿意赔偿4万元；运碎一件成交价格为12万元的南宋瓷器，快递公司因消费者没有保价，表示最高赔偿1000元……近一段时间，由快递保价服务引起的消费纠纷频发。
胡印斌的观点：在丢失赔付、损毁赔付等问题上，有关方面不如召集各方面代表坐下来协商，制定一个具体的分类标准，丢失了如何赔付、损毁了如何赔付？等等，都要不厌其繁，制定明确、可操作的办法，以保障各方利益。并不是说保额越高就越有公信力，而要找到一个理性、一体遵守的尺度。《快递暂行条例（征求意见稿）》只明确了快递企业和寄件人有约定的情形，对于未保价的快件，则只是表明“依照有关规定确定赔偿责任”。这同样存在不明晰的问题。既然是“依照有关规定”，则恐怕只能是《邮政法》的“三倍赔付”条款，而这种按邮资赔付与实物价值差距太大，显然已经不能适应快递业的发展，应该有更具体的规定。结合其他行业的状况，不妨尝试推进第三方保险公司介入快递保险。但从长远看，快递业若想行稳致远，专业的保险公司介入应该是一个大趋势。新经济的成长不仅需要快递参与者的努力，还需要政府在法律、制度供给上的跟进，以及社会的包容。当然，更需要普通消费者的较真，老百姓一较真，行业就会想办法，事情也就会办得更好。
在寄快递的过程中，很多人还停留在“自求多福”的阶段。比如，消费者千叮咛万嘱咐卖家好好打包，多加气泡袋等缓冲物。负责任的卖家还会在小包装箱外面再套一个大包装箱，并贴上轻拿轻放、请勿重压的贴纸。即便有这些防备，还是未必能确保快递物品安全到达。透过记者暗访，人们发现，自己的宝贝在快递分拣与装卸的过程中被抛起来甩过去，像小山一样被堆积叠压在一起。客户质疑快递暴力分拣与装卸是有道理的，但是面对海量的快递包裹，尤其是赶上6.18、11.11等购物节，指望快递工人精心地对待每一件包裹，多少有点一厢情愿。在很大程度上，快递损坏丢失包裹与下面的因素有关——海量包裹与人手不足，快递加盟门槛低人员素质参差不齐，快递员不签劳动合同流动性大，快递公司管理缺位快递员责任心缺失。正因如此，快递物损坏概率不低，赔偿时快递公司、加盟点、快递员相互扯皮。当损坏源头未能较好缓解，快递业生态较为杂乱，标准化、合理化赔偿就不易实现。这也会妨碍第三方保险的介入，毕竟保险也会考虑风险与赔率。总体而言，快递业仍需要进一步规范，这需要龙头企业树立品牌与标杆，离不开有关法规与制度的完善。
