新冠肺炎疫情爆发、限硫令实施第一年……面对看似流年不利的2020年，中远海控决定全力推动集运和码头运营管理两大板块的战略及业务协同，实现打造“世界一流的集装箱航运综合服务商”的目标。
2019年，全球经济与贸易形势面临严峻挑战，经济增速创下2008年国际金融危机爆发以来的新低，集运需求增长同比放缓。但是，作为全球领先的班轮公司和码头运营商，同时也是中远海运集团核心产业最重要的组成部分、集装箱航运服务供应链的上市平台，以及中远海运集团的上市旗舰，中远海控深入推进全球化、品质化、数字化和“端到端”业务等各项工作，经营业绩获得大幅提升。
2019年：全球化战略VS贸易摩擦
2019年，为有效应对中美贸易摩擦带来的不确定性，中远海控坚定推进全球化战略，同时采取加快数字化建设、拓展“端到端”业务等策略。
2019年，中远海控实现营业收入1510.57亿元，同比增长25.02%；实现归属于上市公司股东的净利润为67.64亿元，同比增加55.3亿元，同比增长449.92%；实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润15.85亿元，同比增加14.0亿元，同比增长732.77%（见表1）。
集运：双品牌效应显著提升
2019年，中远海控集运业务经营业绩同比大幅改善，营业收入1448.06亿元，同比增加299.62亿元，增幅为26.09%，其中中远海运集运营业收入985.63亿元，增加71.97亿元，增幅为7.88%；经营成本1313.19亿元，增加243.30亿元，增幅为22.74%，其中中远海运集运经营成本906.15亿元，同比增加41.48亿元，增幅为4.80%。
双品牌协同效应显著提升中远海控集运业务的盈利能力，中远海运集运和东方海外2019年均实现较好的经营业绩。其中，中远海运集运实现息税前利润38.9亿元（折合5.6亿美元），同比增长40.0%；实现净利润11.6亿元，同比增长19.6%。东方海外旗下的集运和物流业务实现息税前利润4.5亿美元（折合31.2亿元），同比增长44.20%。
2019年，中远海控集运业务完成货运量2574万TEU，较2018年的2179.2万TEU增长18.1%（按可比口径，同比增长2.7%）。其中，中远海运集运完成1878.5万TEU，增长2.3%；东方海外完成695.4万TEU（按可比口径，增长3.8%）（见表2）。
报告期内，中远海控经营的运力规模保持适度增长，共有10艘大型集装箱船交付使用，合计运力17.9万TEU，分别投入西北欧、美东、中东等航线。截至2019年年底，中远海控旗下双品牌经营的集装箱船队规模达507艘、2967932TEU，同比增长7.6%，运力规模继续位列全球班轮行业第三；中远海运港口在全球36个港口经营197个集装箱泊位，总设计年处理能力达到1.13亿TEU。
上海航运交易所发布的全球集装箱班轮准班率指数显示，2019年中远海运集运和东方海外的综合准班率在业内排名前三。
码头：受惠港航协同发展效应
2019年，中远海控码头业务收入87.5亿元，同比增加10.39亿元，增幅为13.47%，其中中远海运港口72.17亿元，增加4.98亿元，增幅为7.42%；码头业务成本60.04亿元，增加6.69亿元，增幅为12.53%，其中中远海运港口52.05亿元，增加5.27亿元，增幅为11.28%（见表3）。
2019年，尽管全球贸易充满不确定性，中远海运港口作为全球最大的港口运营商之一，继续发挥港航协同优势。受惠各大航运联盟对中远海控控股集装箱码头的靠泊，加上新收购码头的箱量贡献，中远海控2019年总吞吐量12378万TEU，同比上升5.5%。其中，控股码头总吞吐量同比上升11.5%至2510万TEU；权益吞吐量同比上升7.0%至3967万TEU。
推进全球化战略
2019年，为有效应对中美贸易摩擦带来的不确定性，中远海控坚定推进全球化战略，继续加大对新兴市场、第三国市场和区域市场的运力倾斜。相较2018年，中远海控双品牌美线运力占整体运力的比例由23.6%下调至19.6%；美线货量占整体货量的比例由19.3%下调至18.0%。
中远海控双品牌在新兴市场和第三国市场的箱量增幅分别达到7.0%和7.9%，显著高于总体箱量增幅，第三国箱量占外贸总箱量的比例由2018年的35.5%升至37.0%。
2019年4月初，中远海控所在的海洋联盟顺利上线“DAY3”航线产品，涉及联盟39条航线、322艘船舶、382万TEU，海洋联盟的合作期限延长至2027年。
码头业务方面，中远海控旗下中远海运港口积极完善全球码头布局，提升控股码头运营质量和服务水平。2019年，中远海运港口阿布扎比码头顺利开展商业运营，将被打造成为中东地区的主要集装箱门户口岸和重要枢纽港口；成功收购秘鲁钱凯码头60%的股权，这是中远海控在南美的首个控股码头项目。
加快数字化建设
2019年7月，中远海控旗下企业与多家港航运营商签署《全球航运商业网络（GSBN）服务协议》，各方承诺将共同成立一个致力于航运业数字化转型的非营利性联合经营体。GSBN将为航运供应链相关方提供一个可协同合作的数据平台，通过提供可信赖且安全的数据，致力于加速技术创新及解决方案的研发，其开放和透明的模式将释放数据的潜在价值并为各方创造新机遇。2020年年初，合作各方签署《GSBN股东协议书》，明确规定GSBN的治理结构和业务性质。GSBN将在完成所有监管部门批准手续后正式成立并投入运营，东方海外旗下货讯通将为GSBN提供技术解决方案和平台运营服务。此外，中远海控旗下各企业积极研究基于区块链的数字化产品，如危险品审批产品在双品牌船队试点；与上港集团共同研究区块链放货产品完成测试和试点。
中远海运集运自营电商平台的客户服务体验、运营效率和成交量都在不断提升。2019年9月，中远海控旗下的可视化航运电商平台SynconHub全新上线，提供全流程在线综合物流解决方案。2019年，内贸电商平台的成交箱量同比增长14%，交易额超过13亿元；外贸电商业务持续开拓并覆盖所有外贸航线，完成箱量同比增长超过150%。
自2019年8月起，中远海运集运使用的IRIS2系统，在全球在线情况下，分批次、分航线逐步切换升级到东方海外使用的IRIS4系统。
中远海运港口积极推进“5G智慧港口实验室”运用，在厦门远海码头构建起全球首个5G信号全覆盖码头港口，为现有生产作业、办公运营、仓储物流、对外服务等场所提供优质的无线通信服务。
拓展“端到端”业务
拓展“端到端”业务是集运业平抑经营风险、拓宽利润渠道、构建高质量服务的重要手段，也是为客户创造价值的有效途径。
2019年，中远海运集运成功实施以特斯拉运输项目为代表的全球物流解决方案，标志着中远海控全程服务能力有了新的提升，形成了价值营销新样板。
以中欧铁路班列、中欧陆海快线为代表的国际陆海新通道建设的快速发展，意味着践行国家“一带一路”倡议正在成为中远海控战略落地的新引擎。2019年，中远海控新开中欧班列26条，开行34条，发运719列，总箱量同比增长173%；中欧陆海快线共发运1365列，完成箱运量同比增长64.3%。
2020年：港航协同VS疫情+低硫油
新冠肺炎疫情爆发、限硫令实施第一年……面对看似流年不利的2020年，中远海控决定全力推动集运和码头运营管理两大板块的战略及业务协同，实现打造“世界一流的集装箱航运综合服务商”的目标。
新冠肺炎疫情：危中藏机
进入2020年，突发的新冠肺炎疫情给全球经济带来了很大不确定性。但与此同时，也可以看到一些机遇。首先，中国正在不断推进经济转型，内需市场扩容升级，营商环境持续改善，产业链综合优势明显，相信中国经济中长期将继续保持稳定增长，从而继续促进全球航运市场发展。其次，中美第一阶段贸易协议的签署，消除了部分因贸易摩擦升级带来的不确定性。最后，根据Alphaliner预测，2020年集运市场运力净增速将进一步放缓，预计为3.1%，较2019年减少0.9个百分点。船舶订单占存量运力的比例仍处于历史低位，市场供给侧压力有望进一步缓解。
IMO限硫令：低硫油为主
2020年，是限硫令正式实施的第一年，不仅给中远海控，也给全行业带来更多的经营压力。对此，中远海控表示，一方面，将积极响应和支持低硫油新规，履行企业的社会责任。截至目前，中远海控采取以使用低硫油为主、安装脱硫塔为辅的应对举措。截至3月底，中远海控已安装脱硫塔的船舶共计13艘，约占企业经营运力规模的3%。另一方面，近期油价跌幅较大且高低硫油的价差明显缩窄，一定程度上有利于中远海控目前以低硫油为主的应对策略。若低油价能够持续，中远海控将通过加大低价燃油采购力度，努力减轻成本压力。中远海控将多措并举稳步推进IMO2020限硫令各项应对工作，努力实现“合规、保供、控本”目标。
聚焦港航协同发展效应
在集运业务方面，中远海控将全面实施以“全球化、双品牌、数字化、端到端”为核心的战略，从规模发展逐步向回归航运本质、提升服务质量转变，持续将中远海运集运打造成具有国际竞争力的世界一流班轮公司。此外，中远海控将不断完善陆上配套物流网络，以中欧陆海快线为样板，加强通道建设，延伸服务价值链条，加强“端到端”服务通道的设计和建设，为客户提供更有竞争力的全程服务产品。
在码头业务方面，中远海运港口将继续推进“全球化码头布局，发挥与母公司船队及海洋联盟协同效益，强化港口及码头业务的管理及提升效率”三大战略，继续完善码头网络布局，致力在全球打造对用户有意义的控股网络，为航运上下游产业创造最大价值的共赢共享平台，向世界一流港口运营商迈进目标。
为进一步完善全球码头网络布局，中远海运港口将发挥自身的竞争优势，继续在东南亚、非洲、美洲等国家和地区港口寻找投资机遇，并适时推进码头项目。同时，中远海运港口亦将积极把握战略机遇参与国内重要港口集团重组，扩大中远海运港口在国内的规模实力及影响力。此外，中远海运港口还将加快拓展码头延伸业务以进一步提升盈利能力。
中远海控在2019年年报中表示，将继续坚持两大品牌高效协同，突出双品牌全球化经营互补优势，提升全球价值服务能力。同时，将继续依托规模优势，根据客户需求构建更加完善的服务网络，进一步深化各层级的协同工作。同时，将继续推动产业链协同，在港航协同方面，将以希腊比雷埃夫斯港为典范，按照船队与码头合作共赢的一体化发展模式，积极推动阿布扎比码头、秘鲁钱凯码头的建设和发展。
中远海控在2019年年报中陈述道：“2020年，挑战有，但机遇更多；困难有，但希望更大。我们的行业与企业发展，就像行驶在大海中的巨轮一样，总会经历大风大浪，总能顺利抵达彼岸。”
