8月18日，历经七年艰苦奋战，连结我国铁路 "四纵四横"客运网的宜万铁路全线铺轨完成。
宜万铁路是我国中长期铁路网规划中沪汉蓉快速通道的重要组成部分，是贯通我国东、中、西部的重要交通纽带，也是进出川渝地区的东通道之一。它东起鸦宜铁路花艳站，西至达万铁路万州站，途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始、恩施、利川和重庆万州七个县市（区），全长377.46公里，其中宜昌东至凉雾288.46公里为一次建成复线，凉雾至万州89公里为单线。全线共有隧道159座，共计338.8公里，桥梁253座，桥隧比例高达74％。设计为Ⅰ级电气化干线铁路，一次铺设无缝线路，开通时速复线段为160公里、单线段120公里，总投资225.7亿元，计划2010年全线建成通车。
宜万铁路沿线工程大部分位于构造剥蚀侵蚀的喀斯特地貌山区，山高壁陡，桥隧相连，特别是隧道工程中的岩溶发育和突水突泥风险程度之高、处理难度之大，为国内外罕见。建设过程中曾多次遭遇突水、突泥、突石等地质灾害，风险隧道施工一度受阻。广大建设者不畏艰险、迎难而上，依靠科技攻关，成功解决了风险隧道施工难题。其中首创的高压富水充填溶腔"释能降压"技术达到世界领先水平。他们在全线桥隧比例高、线路坡度大、连续坡道长，铺架工程难度大的情况下，积极采取措施，增加铺架工作面，提高工效，认真落实安全生产责任，强化施工组织和安全管理，使铺架工作一直稳步快速推进，保证了铺架总工期。
