航空公司的北半球夏季时间表将于下周日（3月27日）开始，而在日本海啸和核辐射威胁下，全球旅日客运量明显减少，多家航空公司上周参与撤侨行动后，目前正考虑临时削减夏季东京定期航线运力。新加坡航空和捷星航空昨日则率先宣布缩减东京定期航班数量，美国航空业界亦在纽约开会交换意见，达美航空已取消羽田机场的航班。国泰航空和香港航空虽未公布削减日本航班，但消息称中国内地和新加坡将成热门的替代航点。   

　　夏季时间表今年由3月27日至10月29日，期间横跨复活节和暑假的主要外游旺季，在日本今次大灾难发生后，航空公司必须小心布局定班航线，以防出现错配客运运力情况。本港航空业内人士透露，日本航线固然是多家航空公司的重点市场，但今次灾难对日本旅游业影响太大，目前出发至当地的航班载客率太低，只有适度日本航线的航班数量，才能保障有关航线达到收支平衡。  

　　在上周外游日本旅客回港高峰过后，本周由本港前往东京的航班载客率仍然奇低，只有20%至30%，回程航班载客率则达70%至80%，连带大阪和札幌航线的客量亦有下跌，难以保障航空公司在日本市场的收入，“蚀本”经营的风险甚高。消息指，以本港出发至日本的航程考虑，中国内地和新加坡会是代替日本航点的理想选择，因为有关航点都在亚太区内，而且具备较大的客量增长潜力。  

　　国泰日本航班目前正常  

　　国泰发言人接受本报记者查询时称，公司目前仍然维持正常的日本航班服务，会再观察各条航线表现，再决定会否调整航线运力。国泰现时每日有7班航班前往东京，当中5班以成田机场为目的地，2班在羽田机场。该公司昨日下午再次更新东京航班消息，但仍然只是更改在3月24日以前的航班出发时间，主要是前往成田的航班受到影响。  

　　香港航空目前共有东京、大阪和札幌3个日本航点，东京和大阪均是每日1班，札幌则是每周4班。该公司发言人表示，管理层已在考虑减少日本航线航班量，或会以较小型的飞机营运个别航线，未来数天将有更详细数据更新，将增加其他航点班次。  

　　不过，其他亚太区航空公司已采取行动，在周末停止来往东京的加班机服务后，新航和捷星已宣布东京线减班。新航原定在由3月27日开始，维持每日4班来往东京羽田的定期航班，现时已临时削减2班。此外，该公司上周已宣布在香港至新加坡航线上增班，而且临时推迟新加坡至东京和洛杉矶的A380服务，都被视作应对日本航线客量减少的重要措施。澳洲廉价航空公司捷星航空亦公布，将目前每周14班前往东京的航班，半数转飞大阪。  

　　另外，日本航空和全日航作为日本两大航空公司，发言人都分别表示会维持正常定期航班数量，前者亦已增开前往日本东北部重灾区的航班。

本文关键词：飞机缩班,东京空运,失色