图：波音首架747-8洲际客机涂上特有的橙红色“日出”涂装，与波音标准的蓝色涂装截然不同。新颜色是出于对多家主要客户本身文化的尊重，因为橙红色象征着兴旺和好运 

　　美国波音公司最新型747-8型洲际客机首次亮相，作为波音旗下3级客舱布局可载客量超过420座的唯一型号，亦是世界最长飞机型号，将联同787“梦幻”型客机，直指欧洲空巴公司的“空中巨无霸”A380为竞争对手。新客机不单继承747的庞大体身设计，同时以宽阔舒适客舱和环保节能为卖点，值得注意的是，机上不少重要零部件都是“中国制造”。

　　波音在1970年推出全球首架747型飞机后，一直推出改良型号，不计延程飞机在内，747-8型客机已是波音747系列的第五种变体客机，自05年11月起步开发，每架标价高达3.17亿美元。新客机的最大特点，是采用部分原为787“梦幻”飞机研发的新技术，有助改善现有747飞机的燃油效益设计，并减少碳排放率和噪音，可说是“加大码”的“梦幻”型飞机。 

　　直接竞争对手A380 

　　比较787的交机时间已经推迟近3年，波音工程部副总裁萨福斯称，747-8型客机在今年3月底便会进行首飞，并在第四季交付第一架，只延迟1年，大有可能会紧随787正式投入营运，连手冲击200以上座级的竞争对手。 

　　747-8型客机是波音公司旗下唯一可载客量超过420座的型号代表，该机型项目副经理托德昨日在接受传媒访问时不讳言，称747-8的面世将会迫使买家对直接竞争对手的A380要求更加严格，因为前者的机身体积更便于航空公司航线布局，同时具备新世代飞机的环保设计和客舱设计。在A380于07年投入营运之前，747在37年内一直是全球可载客量最多的飞机。 

　　以3级客舱布局为基础，同为双层双通道的A380，可载客525人，虽较747-8多，但专家认为因此难以营运客量并不稳定的航线。747-8机身长度达76.4米，将取代A340-600，成为世界最长飞机型号。尽管A380的机身较为短，但却较高，翼展亦更长，在载客量逾500人的情况下，亦能确保乘客有充足的活动空间。 

　　燃油效益高碳排放减 

　　托德表示：“假如航空公司营运A380，必须承受航班常常不能满载的风险，而我们（波音）则要求为市场制造合适体积的飞机。”与1989年开始交机营运的747-400相比，747-8客机的营运效益大幅改善，整体营运成本将降低12%。在微翘机翼和通用电气的节能发动机帮助下，燃油效益提高16%，每客座碳排放减少16%，噪音足足减少30%，务求切合航空公司更新机队时对环保和控制成本的严格要求。 

　　此外，为特意弥补与空巴的差别，747-8客机更采用787的内饰特色，弧线型和向上弯曲的客舱结构，带来更开阔舒适的感觉，同时增大行李舱的储存空间。机舱窗户的开口亦更大，即使是中排的乘客，亦能在飞机起降时看到窗外景色。内部灯光则以天空蓝为主，让乘客更有睡意，并能进行调节，模拟机外不同的环境。托德形容，747-8是“加大码”的787，两种机型有不少共同地方，而747-8型号中的“8”，亦正包含787的意思。 

　　共有33架新机订单 

　　基于在原有设计上加以改良，该客机的制造和测试过程相对顺利，目前共有33架新机订单，其中20架是来自德国汉莎航空，5架则由大韩航空购买。托德表示，该新型客机的试飞过程将较747-8全货机为短，因为后者已在去年2月成功首飞，在全货机进行的测试会令客机试飞过程更为顺利。总计客机和货机，747-8现时有107架新机订单，国泰航空亦是747-8全货机的买家之一，共购入10架，将在今年8月开始陆续交机。

本文关键词：波音747-8客机,首次亮相