CEP-Research最新分析显示，除荷兰TNT公司之外，欧美地区国际航空速递货运的燃油附加费，在经历了8月份的混合趋势后，在9月份出现下降。
在欧洲，FedEx和UPS的燃油附加费从8月的13.5%下降到9月的13%。DHL也调低了在欧洲地区的燃油附加费水平，从8月份的13%微调到（9月5日—10月2日）期间的12.5%。相比之下，TNT速递公司在欧洲地区的燃油附加费从8月份的16%上调到9月份的16.5%，TNT在英国的燃油附加费也从8月份的9%上调到9.5%。
在美国，FedEx、UPS和DHL三家公司将国际航空速递货运（境内和跨境）的燃油附加费从8月份的7.5%下调到9月份的7%。
在亚洲，所有的速递运营商都在9月份降低了燃油附加费资费标准。DHL的燃油附加费从8月份的17%下降到9月份的16.5%，UPS的燃油附加费从8月份的16%下降到9月份的15.5%，TNT的燃油附加费也从8月份的14%下降到9月份的13.5%。FedEx的燃油附加费在亚洲不同国家资费标准不同，其中在新加坡和香港地区，FedEx的燃油附加费从8月份的11%下降到9月份的10.5%。
9月份的航空速递的燃油附加费资费标准反映了2个月前的石油价格水平。四家大型速递运营商基于反映之前月份石油价格水平的价格指数来计算燃油附加费资费标准，同时将计算的结果提前宣布。这造成石油价格和燃油附加费水平之间存在两个月的时滞。
