6月30日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）召开2009年度股东大会，公司董事长司献民在会上表示，目前南航以拥有400架飞机跻身世界前六，无论在国内、亚洲还是国际上，规模排名都比较靠前。目前全球民航增长主要是亚太地区，重点是中国地区。中国拥有13亿人口，而目前中国拥有不到1500架民航飞机，这个规模可能只相当于美国一家大航空公司的规模，根据中国经济社会的发展情况，国内航空业发展的前景就仍然广阔。
司献民称，作为航空公司没有一定的规模就缺少竞争优势，但是做大只是一个方面，公司的规模达到一定的程度后，这几年重点要在做强上做文章，努力调整财务结构、运力结构、航线结构、网络结构、时刻结构、航班结构和人员结构，积极采取各种措施提高收入和收益水平，转变南航的发展模式。同时司献民还表示，预计三季度南航的增发工作可以顺利完成。
对于高铁对于航空业的影响，司献民认为，短途航空运输必然受到影响，但是高铁并不可怕，发展过程中竞争是必然，但还是有合作，高铁会发挥人员的集聚效应将周边的人员输送到中心城市，对于长途的旅客会选择航空，航空长线优势就会得到发挥。
对于未来公司发展战略目标问题，公司总经理谭万庚表示，公司是中国最大的航空运输企业之一，公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司，公司将以广州为核心枢纽，以北京为重要枢纽，通过北京枢纽积极开拓国际航线。下一步南航将加大对国际市场的开拓力度，预计国际航线业务将在三年内由目前15%提高至30%左右，对于国际长航线一定要做好，首先是澳洲和东南亚地区广州比较有优势。
南航表示，公司2010年目标经营计划是，完成运输总周转量115.77亿吨公里、旅客运输量7495万人次，货邮运输量105万吨，同比分别增长15%、13.08%、21.82%。完成138万飞行小时；在册飞机平均日利用率9.54小时，同比提高0.17小时；平均客座率75.8 %，同比提高0.5 个百分点；平均载运率64.7%，同比减少0.5个百分点。
