日前，东航宣布引入两巨头重整货运业务，这一举动显示出年底三大国有航空公司合并货运业务的计划彻底告吹。根据东航披露，该公司与中国远洋运输集团、Concord Pacific Limited、新加坡货运航空公司拟对东航旗下中国货运航空有限公司进行增资。
一位业内知情人士透露，现在三大航在各自扩张货运业务，这说明此前的货运三合一计划彻底失败。事实上，国资委一直有将三大航货运合并的想法，并且在今年初委托中介组织对合并的可行性以及效果进行了评估，但最后得出的结论是合并的效果不甚理想，操作流程也过于复杂。再加上三大航中，只有南航支持合并构想，让建立中国航空货运航母的规划难以推进。
记者点评：与实力雄厚的国际航空货运相比，我国航空货运的弱小不言而喻。由此，国航、东航、南航三大航进行货运合并被推上了航空运输的历史舞台。然而，三大航货运合并并不如想像的那样顺利，有如昙花一现，在被提出几个月后，随着东航重整货运业务而宣布彻底告吹。究其原因，一方面与三大航各自为战脱离不了干系。三大航货运合并一事，最积极的推动者一直是南航，东航与国航始终都有自己的想法。随着东航与国航货运规模的扩大，三大航渐成三足鼎立之势，货运合并很难；另外，三大航目前货运业务发展不平衡，且装备不一，也一定程度上阻碍了合并的进展。然而，只有做强国内航空货运，我国民航业才能在竞争激烈的世界航空业立足，因此，如何做强航空货运，仍需我们给予更深的思考。
