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国泰看好内地市场 合资货运延至明年初营运

www.jctrans.com 2010-10-25 15:06:00 大公报

导读:国泰航空常务总裁史乐山日前接受记者采访时,分享了对内地航空市场和本身机队发展的看法,他认为,中国内地在未来10至15年将可能是最受注视的航空市场,国泰可藉着港龙航空和与国航的网络合作,得以从中分一杯羹。

  国泰航空常务总裁史乐山日前接受记者采访时,分享了对内地航空市场和本身机队发展的看法,他认为,中国内地在未来10至15年将可能是最受注视的航空市场,国泰可藉着港龙航空和与国航的网络合作,得以从中分一杯羹。不过,有关该公司与国航合资营运的中国国际货运航空(简称:国货航),虽然原来计划在第四季开始营运,但目前或会延至明年初才能获中国商务部批准。

  香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)正在积极更新机队,早前已先后公布买入30架空中客车A350超宽体客机和6架波音777-300ER型机,史乐山日前再代表公司前往位于法国图卢兹的空中客车公司(Airbus S.A.S.)总部,继续接收早前订购的空中客车A330客机。

  大手购买新飞机是近期来自国泰较为轰动的消息,史乐山表示,虽然该公司已宣布购入多架新飞机,但仍然会按照市场状况,物色购入新飞机的机会。

  他指出,国泰购入新飞机有固定的原则和考虑,选择购入载客量约为300多人的空中客车A350和波音777,是为了确保在重要航点维持充足的班次,例如在洛杉矶、纽约、悉尼和伦敦等航点,每日由香港出发的班次都达到3至4班,新购入的机型都是朝向此方向发展。

  空中客车早前发表预测报告称,香港国际机场将会成为空中客车A380的主要国际枢纽机场之一。当被问及国泰会否考虑买入空中客车A380时,史乐山表示,并非全无可能,但航班调配非常重要,空中客车A380能载客500多人,对于个别航线可能需要缩减更多班次,才可达到合适的飞机载客率要求,而且空中客车A380腹舱载货量有限,营运模式不尽相同。

  客机运力料增双位数

  国泰明年将有15架新飞机交付,当中包括6架波音777-300ER、3架空中客车A330、6架波音747-8型全货机。在航空市场稳步复苏的前提下,史乐山预期,客运机队运力将有双位数比率增长,货运运力增幅则须视乎新货机的交付日期。

  去年航空市场营运环境急转直下,国泰曾被迫将部分客货机停放沙漠,并减少航线班次。今年所有停放飞机则已重新起用,加上陆续接收更多新飞机,该公司除了开通米兰和莫斯科等新航点外,亦将恢复更多航点班次。史乐山透露,国泰和香港港龙航空有限公司(Hong Kong Dragon Airlines Limited,简称“港龙航空”)正逐步恢复航线运力,明年将有更多本港至内地航班得到恢复,当中以二线城市为主,例如杭州、南京、厦门和青岛。

  他表示,以增长速度看来,中国内地在未来10至15年将可能是最受注视的航空市场,国泰可藉着港龙和与中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)的航线网络合作,得以从中分一杯羹。他认为,在开发内地航空市场的层面上,国泰明显较其他航空公司更有优势。

  该公司早前已宣布与国航合资国货航,专攻上海的航空货运市场,并已获发改委批准。史乐山指出,长三角现时的空运货物出口市场比珠三角更大,但仍未有航空公司能得压倒性的市场占有率,国泰尽早在当地建立更频繁的货机班次,始终有利巩固市场地位。

  不过,就短期看来,有关计划未必能在第四季内如期获得商务部批准,因为史乐山接受访问时稍转口风,表示基于今次计划涉及国资航空公司,因此审核时间较为费时,他预期该合资公司获批日期可能延至明年初。他承认,两家公司在航权问题上考虑较为复杂,或是延迟获批的因素之一。但他亦称,由于旗下波音747-8型货机延付,国货航延迟营运或对国泰在港确保货运运力有利。

  仍看好下半年业务

  对于第四季的营运状况,史乐山表示,当季属于传统的货运和商务外游旺季,下半年业务表现仍会不俗,尽管有货代业人士表示,今年上半年的货运量急增状况难以维持,但暂时未见对国泰有太大影响。

  另外,内地近年涌现多家廉价航空公司,并出现高铁效应,正威胁不少传统航空公司客源。史乐山称,相对其他传统航空公司,国泰的机票价格已具备相当竞争力,而对于廉价航空公司的竞争,他认为两者的营运模式完全不同,难以直接比较,但廉航在服务上的“简易”特色则值得学习,国泰会从中参考,藉此在维持传统航空公司服务水平的基础上降低成本。他亦认为,随着经济进一步发展,内地旅客未来会更着重服务,价钱将不再是唯一因素。

本文关键词: 国泰,内地市场,合资,货运,明年,营运

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