超大型油轮运价继续下挫 苏伊士型油轮运价稳中有跌
本周三个主要因素推动国际油价持续走高，一是美国阿拉斯加输油管道因泄露关闭4天造成供应紧张，二是美国东北部大降雪提振燃油需求，三是美国原油库存降幅超出预期。据EIA数据显示，截至1月7日当周，原油库存减少215万桶至3.3311亿桶，库存量为去年2月份以来最少。周三，布伦特原油现货报价为每桶97.81美元，较上周三上涨2.8%。本周原油综合运价指数继续下挫，周四，BDTI报728点，较上周四下跌8.08%；成品油综合运价指数先抑后扬，周四BCTI报641点，上涨3.22%。
超大型油轮（VLCC）
本周，超大型油轮货盘共成交36艘次，其中至中国货盘较多，有11艘次，各航线运价均下滑。海湾至亚洲市场较繁忙，但可用运力仍然偏多，导致运价下跌。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS46，较上周四下跌7.72%，等价期租租金为9080美元/日。部分投行认为二月份货盘即将放出，亚洲原油进口量有可能增多，再加上VLCCTD3航线FFA2月份合约价已涨至20600美元/日，该航线市场有可能会反弹。阿拉斯加大油管道因泄露关闭4天，美国西海岸炼厂不得不从阿曼和俄罗斯进口原油弥补该管道供应短缺，推动海湾至美湾航线运价从11日WS30.04小幅涨至12日WS30.18。阿拉斯加管道于12日恢复运营，尽管输油量仅为正常水平的1/3，但该航线运价仍小幅下跌0.96%，本周该航线运价呈前高后低型态势；西非至中国26万吨级船航线运价先扬后抑，周四报WS50.7，下跌0.98%；其他航线运价均由于货盘量减少，运力过剩而延续上周下滑态势，周四，西非至美湾26万吨级船运价报WS50.54，下跌7.99%；海湾至新加坡26万吨级船运价报WS46.32，下跌7.8%。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周，苏伊士型油轮货盘量较上周多5艘次，两主要航线运价稳中有跌。西非市场，受美国东北部寒冷天气及阿拉斯加管道关闭影响，西非至美东市场航线运价小幅反弹，周四报WS60，与上周四基本持平；黑海地中海市场，现在船舶北行基本没有延迟，南行延误也只有2天，总体延误时间比前期大大缩短，运力周转加快，加之货盘量减少，该航线运价一路下跌，周四报 WS61.65，下跌23.56%。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周，阿芙拉型油轮货盘成交量较上周多22艘次，但运力供应充足，各航线运价均下跌。地中海现货市场目前有近20艘该船型在市场上揽货，由于市场运价较低，部分船东表示将会从市场上撤回部分运力。周四，跨地中海航线运价报WS70，下跌1.46%；北海至欧陆航线运价报WS82.5，下跌5.04%；加勒比海至美湾7万吨级船航线运价报WS127.08，下跌7.16%。
成品油轮（Product）
本周，成品油轮总体货盘共成交149艘次，总成交量是上周的2倍多，各主要航线运价涨多跌少。受亚洲地区对石脑油运输需求刺激，中东至亚洲航线租船市场较为活跃，推动LR型成品油轮市场运价的上扬，周四，海湾至日本（TC1）7.5万吨级船航线运价报WS104.55，上涨7.23%；海湾至日本（TC5）5.5万吨级船航线运价报WS119.58，上涨4.55%。ICAP经纪公司预计，该上涨趋势仍会延续，TC5航线运价有望涨至WS120甚至更高。周三，美国东北部地区迎来冬季以来第二波大降雪拉动对取暖油的需求，推动运价反弹，周四，鹿特丹至纽约航线运价报WS152.5，上涨20%；阿尔及利亚至欧陆地中海3万吨级船运价报WS137.19，下跌8.71%。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：下跌； Suezmax：稳中有跌；Aframax：下跌；Product：涨多跌少。
