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集箱海运旺季表现褪色

www.jctrans.com 2010-9-8 9:11:00 大公报

导读:马士基航运北亚区行政总裁施敏夫表示,集箱海运市场年初急速复苏,间接导致今年传统集箱海运旺季表现稍为令人失望,他预期第四季货量增幅会进一步放缓至7%至8%,明年市况则会较今年波动。他直言,今年集箱海运旺季的表现稍稍令人失望,此情况部分是源于今年上半年货量和运费升势较大,全年整体货量仍属强劲反弹,运费亦恢复至理想水平。

  马士基航运北亚区行政总裁施敏夫表示,集箱海运市场年初急速复苏,间接导致今年传统集箱海运旺季表现稍为令人失望,他预期第四季货量增幅会进一步放缓至7%至8%,明年市况则会较今年波动。

  即将步入9月中旬,集箱海运市场传统旺季亦逐渐到达尾声。施敏夫称,马士基已为第四季的淡季做好准备,预期未来数月的集箱海运货量增幅会放缓到7%至8%,较近月的10%至12%水平显著下降。

  他直言,今年集箱海运旺季的表现稍稍令人失望,此情况部分是源于今年上半年货量和运费升势较大,全年整体货量仍属强劲反弹,运费亦恢复至理想水平。不过,在更多新船进入市场和货量升幅放缓的情况下,施敏夫认为,明年的集箱海运市场将会较现时波动。

  他表示,全球集箱船闲置比率去年次季高达15%,现时已大幅回落至2%,反映集箱货量显著复苏。外界目前预期有关比率会在淡季时回升,施敏夫虽然未有直接响应比率会否重上10%水平,但认为班轮公司无可避免需要将部分船舶闲置,并提醒业界须密切观察航运运力供求变化,更灵活调整航线运力,才可避免运费受压过度。

  对于新船市场,施敏夫认为新集箱船售价已由谷底反弹,最低价的时期已经过去,即使目前价位仍相对吸引,但市场运力压力仍大,船东在决定购船时必须了解本身的需要。

本文关键词: 集箱,海运

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