据伦敦8月4日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第二日下滑，且费率前景脆弱，因船运市场租赁贸易迟缓。
分析师表示，除非今年四季度租赁需求有所增加，否则运费费率涨幅将表现温和。船只租赁需求在极大程度上受铁矿石市场提振。
波罗的海干散货运价指数周三下滑7点或0.36%，至1,957点，该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。在本周二转跌之前，干散货运价指数已连续12个交易日上涨。
交易商表示，铁矿石贸易增多，帮助支撑周三海岬型船费费率。
经纪商FIS的研究主管Peter Norfolk称，“较大型船只市场租赁活动稍显增多。”
波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）周三上涨2.48%，平均获利降至每日15,369美元。海岬型船是指载重在10万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种。
分析师预计未来几周干散货海运市场仍将维持低迷的状况。
波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求飘忽不定。
Norfolk表示，“进入9、10两月，市场普遍预期矿石贸易将有所增加，并且美国谷物销售旺季将对船只需求带来积极影响。因此，总的来说船只租赁活动将被有所带动。”
波罗的海巴拿马型船(Baltic's panamax index)运价指数周三下跌2.18%，平均每日获利降至20,947美元。
超灵便型船运价指数（Baltic's supramax index）下滑0.69%。
更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏步伐的忧虑或将损及船运市场。
欧盟统计局周三公布报告称，6月份欧元区零售销售环比维持不变，原因是德国和法国家庭在这个月中削减了支出，这或仍将阻碍经济复苏。
Arctic Securities表示，“尽管过去两周中国铁矿石和钢铁市场有所改善，一些市场参与者仍支持铁矿石和钢铁需求持续复苏的观点。”
分析师表示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。
