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镇海航运走向低碳

www.jctrans.com 2010-7-20 14:39:00 宁波晚报

导读:  目前,镇海区万吨轮已经成为航运业的主力军。据了解,该区万吨级以上船舶已有22艘,共计71万载重吨,占总运力的82.6%左右。这标志着镇海区航运业走上了低碳型发展之路。

  目前,镇海区万吨轮已经成为航运业的主力军。据了解,该区万吨级以上船舶已有22艘,共计71万载重吨,占总运力的82.6%左右。这标志着镇海区航运业走上了低碳型发展之路。

  提升单船吨位最直接的就是船舶大型化,明显的特点是降低油耗。据测算,一艘巴拿马型7万吨级船与一艘1万吨级船相比,其主机功率仅增加3倍不到,而运力却增加6倍有余,两船最低船员配置一样,船员工资等方面开支几乎相同。一艘300吨货船千吨公里油耗7.2公斤,而一艘800吨货船千吨公里油耗5公斤,大船与小船相比,不仅节省油耗2.2公斤,还降低运输成本34%。

  瞄准海外市场也是降低国内碳排放的做法。目前镇海区拥有国际远洋资质运力19.6万吨,占全市国际远洋运力的47.1%,位居宁波航区各县(市)区第一。除已投入国际航线的天盛公司外,太平洋海运等企业也在积极筹措开辟这项业务。“国际市场利润率要比国内航线高出30%。”一家不愿意透露姓名的航运公司负责人说:“这不但提高了单位利润率,而且客观上减轻了国内沿海区域的碳排放总量。”

  记者了解到,2004年以来,镇海区为促进航运产业升级,先后出台了相关政策意见,对新增运力以吨位进行奖励。万吨以下部分奖励40元/吨,万吨以上部分奖励60元/吨;并且按年营运额设立首次突破奖,对首次突破额在1亿元以上的,给予经营者最高50万元的奖励。

本文关键词: 镇海,航运,低碳

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