优化航线网络布局、强化海铁联运优势、调整环渤海内支线运力……一系列举措，带动了大连港集团集装箱吞吐量的快速回升。上半年，大连港集团完成集装箱吞吐量245.6万标箱，同比增加37.3万标箱，增幅达17.9%。
国家拉动内需政策的实施，为内贸集装箱的发展带来了契机。大连港集装箱股份有限公司不断加强与中集、中海、大新华等船公司的全方位合作，推动内贸航线挂靠，并走访当地重点客户，推进南北双向物流平衡发展。在此推动下，内贸船公司航线箱量保持稳定增长，尤其是中海泉州航线半年以来的稳定运营，不仅填补了去年同期福建方向航线的空白，也为大连港带来了一定的锦州中转。中谷新良宁沪线首航挂靠大窑湾三期码头，填补了大连港内贸无宁波直航线的空白，中远、大新华等船公司正在做新开内贸集装箱航线准备。
大连港是国内集装箱海铁联运最大的港口，今年以来，他们通过举办海铁联运交流活动，进一步让货主了解海铁联运的优势，为港、铁、航、货搭建起了沟通平台。同时，大连港不断提升海铁联运服务水平，推出班列、循环车组等覆盖整个东北内陆的海铁联运输运通道，目前已发展到6个循环车组、10余条班列，基本覆盖了东北主要内陆站点。为适应市场需求，今年大连港又对环渤海运力和航线进行调整，目前秦皇岛、锦州、龙口、营口、烟台、威海等均有船舶挂靠，航线遍布整个渤海湾，使环渤海支线网络得到进一步巩固。
作为东北外贸集装箱的枢纽港，东北90%的外贸集装箱经过大连港中转。大连港集装箱股份有限公司通过提供优质、高效的码头服务及完善的集疏运业务平台，积极吸引高品质航线回归及挂靠。今年3月，商船三井船公司新上南美航线，改变了大连口岸无南美洲直航干线的历史。同月，此前在大连港并无航线业务的玛丽亚那船公司相继开辟澳新和东南亚两条外贸航线，为其他有意在大连口岸经营集装箱航线业务的船公司起到了积极示范作用。 5月份，随着美西航线的回归，美西航线舱位严重不足的局面得到缓解。至6月底，大连港共有集装箱航线91条，外贸航线79条，创下历史新高。航线网络布局不断优化，极大地促进了外贸箱量稳步回升。
