本周，沿海运输市场行情延续上周下跌态势，且跌幅有所放大。6月2日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1547.94点，较上周下跌5.4%。分货种看，煤炭运价指数报收于1827.75点，较上周下跌7%；金属矿石运价指数报收于1170.71点，较上周下跌1.2%；粮食运价指数报收于1405.84点，较上周下跌5.5%。
据市场反映，大秦线检修后，运力的释放使秦皇岛港、京唐港区和曹妃甸港区煤炭场存稳步回升。截至6月2日，秦皇岛港煤炭场存已升至580万吨，连续近一个月呈上升态势。近期部分大型电厂日耗煤量呈下降趋势，电煤需求下降主要有以下几个原因：随着政府加大淘汰落后产能力度和房地产行业调控逐步展开，相关产业用电需求有所下降；今年以来，全国各地平均气温普遍低于往年，社会用电需求维持在较低水平；随着南方水力发电的增加，火力发电的数量出现局部萎缩的情况；为进一步调整和优化电源结构，促进节能减排，一些省份增加关停部分小机组。这些因素促使运煤需求下降，而船公司反映，当前市场运力较多，船多货少导致运价下跌。6月2日，秦皇岛港至广州航线市场运价为75元/吨，较上周下跌3元/吨；秦皇岛至宁波航线市场运价为52元/吨，较上周下跌6元/吨。
源于今年4月份的国内房地产市场调控、钢价下跌等因素影响，使得5月份中国钢厂普遍减少或暂停进口铁矿石，转以消耗钢厂库存为主，进而导致进口铁矿石成交量减少，主要港口库存持续上升。6月2日，青岛至张家港航线金属矿石运价报32元/吨，较上周下跌2元/吨。
近日以来，由于深圳地区持续阴雨，市场成交清淡；此外，由于船期集中，港口仓容达到极限。本周粮食运输市场运价下跌，6月2日，营口至深圳航线粮食运价报75元/吨，较上周下跌3元/吨。
