锦程物流网资讯中心新闻频道海运新闻 > 正文

欧洲航线调涨不顺

www.jctrans.com 2010-6-3 10:02:00 国际船舶网

导读:  原订1日调升运价的亚洲─欧洲航线,因为超大型全集装箱船持续投入,市场信心动摇,仅有地中海航线确实调升运价,有关船东已经通知西北欧航线涨价延至本月中旬或下月初;幸好亚洲─美国航线舱位不足现象依然存在,各公司预定6月15日开征的每大柜(40尺)4百美元旺季附加费涨足机率很高,对阳明、长荣第3季获利有很大帮助,万海也可受惠。

  原订1日调升运价的亚洲─欧洲航线,因为超大型全集装箱船持续投入,市场信心动摇,仅有地中海航线确实调升运价,有关船东已经通知西北欧航线涨价延至本月中旬或下月初;幸好亚洲─美国航线舱位不足现象依然存在,各公司预定6月15日开征的每大柜(40尺)4百美元旺季附加费涨足机率很高,对阳明、长荣第3季获利有很大帮助,万海也可受惠。

  揽货业者对于美国线旺季附加费以百分之百会收来形容,且估计美国内陆与东岸货载将会全额收取,主要在于美国西岸航线市场上仍有缺柜现象,有舱位不一定调得到集装箱,因此拉高涨足的机率大。 

  目前台湾输洛杉矶货载每大柜运价已经提高到2,200到2,400美元,再加400美元旺季附加费运价就会拉高到2,600到2,800美元,进入高运费时段,这项附加费多数公司截止日订在11月30日,只要市场上没有过多的船只投入,目前仍在闲置的5%集装箱船不轻易复航,各公司第三季在美国线将是获利最高的时段。 

  欧洲航线因为今年以来新造超大型全集装箱船相继投入,加上债信等问题让市场不确定性提高,本月份开始法国达飞轮船与丹麦麦斯克轮船各派5艘新造可装载13,830小柜(20尺)与13,092小柜的超大型全集装箱轮联营西北欧航线,每周增加2.9万小柜运力,让市场信心动摇。 

  虽然达飞轮船高级副总裁萨尔丁日前在马赛宣布这条FAL5航线客户反应理想,目前已出现爆满情况,并指集装箱船运旺季尚未来临,新增运力已被市场迅速吸收,麦司克全球网络及商品部总监积高比森也表示,这次并未为亚欧线增添太多运力,船舶供求仍然维持平衡,不过从船东延后涨价时间来看,市场仍需要观察。 

  欧洲线在农历年前后每小柜运价在2,100到2,300美元的运价,回跌到目前的1,900到2,100美元,有关船东连续3个月推动运费回升计划都没有成功,幸好现行运价还在获利水平之上,加上美国线5月1日涨价成功,足以弥补欧洲线运价回跌损失。 

  另外,地中海航线每小柜运价约调升150美元,对船东来说不无小补。

本文关键词: 欧洲航线

共有评论查看所有评论

散杂货|空运|陆运|快递最新运价行情

更多»海运集装箱货盘