中国沿海运价
本周5月20日中国沿海运价综合指数小幅下跌1.06%至1637点，其中煤炭运价指数下跌1.31%，粮食运价指数下跌0.65%。由于最近煤价上涨已接近年初高位，耗煤企业和贸易商出现观望状态，致使煤运指数有所下调。
本周全国直供电厂存煤小幅增加到4881万吨，存煤可用天数15天。秦皇岛煤炭库存由上周496万吨升至本周538万吨。秦皇岛动力煤山西优混维持上周价格760元/吨。
全球散货运输
波罗的海散货运价综合指数本周上涨6.09%至4078点，其中BCI大涨20.85%，5月25日一天即涨13.8%，创下本年度BCI单日最大涨幅。铁矿石长协价崩溃后，BCI大涨大跌日益成为常态。
本周全球海岬型船港口拥堵非常严重，有318艘干散货船在锚地停泊装卸货物，市场有效运力进一步萎缩。据劳氏报道，在澳洲、巴西、中国港口压港的船舶分别为72、44、42艘，共计159艘，约占全球海岬型船总运力的15.47%。
巴西和西澳至北仑宝山的海运费分别为34.19美元和13.79美元，分别较上周上涨16%和19%。
中国钢材价格指数连续一个月走弱，未来需求增长还存在不确定性。
全球油品运输
本周原油运价和成品油运价指数分别下跌13.64%和4.49%。
随着欧元区债务危机对实体经济的影响逐渐显现，市场对石油消费增长信心下降，令油运市场价格承压。
本周美国原油和成品油进口有所增加，但炼油厂开工率连续四周下降至87.8%。
全球集装箱运输
本周中国出口集装箱综合运价指数1129点，微张0.3%，连续两月保持稳定状态。分航线上，美东美西航线保持小幅上涨态势，欧洲地中海航线小幅下跌，其他航线基本稳定。
