青岛港为江苏沙钢设计的首条矿石转水班轮运输开始试运行，这在内地沿海港口尚属首例。
该矿石转水班轮是青岛港集团、沙钢集团、中外运航运三方联合设计的全新物流链，这种固定快捷的输运方式，减少了货物搬倒，作业效率高、成本低，代表了矿石“低碳”疏港的一个方向。
青岛港分析了各大钢厂每月在港口的矿石需求量和转水船的来源，选中民营钢厂沙钢作为试点进行推广，并积极联系中外运航运为其提供运力，同时还努力为船公司提供优惠政策，最终三方达成协议，强强联合，矿石转水班轮浮出水面，一条新的物流链诞生了。
在协议中，青岛港承诺确保转水班轮及时靠泊，快装快卸。转水班轮被固定为两条，分别是载运量2.3万吨的“长恒海”轮和载运量3.3万吨的“唐山海2号”轮。两条班轮每月平均5个航次，累计输运矿石量近30万吨。
新的输运通道畅通后，青岛港矿石疏港作业有了稳定运力。4月3日，青岛港63泊位迎来了首条矿石转水班轮“唐山海2号”轮，作业工人仅用18小时便完成了3.3万吨矿石的装船任务。截至目前，青岛港已成功操作沙钢转水班轮4个航班，次次兑现班轮协议，优质高效的装卸服务深得船东、货主好评。