随着集运市场的复苏，集装箱租船市场也显露出风生水起之象，即便大多数成交中的租价尚未达到船舶的盈亏平衡点。
闲置集装箱船数量继续下降。鉴于船公司需要为即将到来的夏季货运旺季新开航线，业界预计未来几周将有更多先期被“热封存”的运力重返市场。
法国航运咨询机构Alphaliner的统计数字显示，目前的闲置集装箱运力约占总运力规模的8.9%，是自09年2月以来的最低比例。只有少数7500 teu以上运力依旧闲置，而5000 teu-7500 teu范围内的闲置运力约有40艘。
不过，对于那些将船“冷封存”的船东来说，在现在的市场条件下是否应该重新启用这些船的确需要费一番思量。除了成本问题，租家似乎也不大愿意租这些已经“熄火”了几个月的船。
全球经济逐步走上正轨，加上人们越来越确信始于去年年末的货量激增并非仅仅是欧美进口商补库的需要，而是确确实实是消费开始回暖，市场情绪被大大推高。
根据欧洲班轮事务协会的最新数据，亚洲发往欧洲的货量增幅明显。而一些市场机构如Clarksons、Alphaliner同样预期今年全球集装箱贸易将录得可观上涨。其中，后者预期增幅将超过10%。
在亚欧线上，船公司增派运力已使运价有所松动。不过，在泛太线上，鉴于船货双方的年度谈判正进行到关键阶段，船公司依旧严控运力投放。泛太平洋运价稳定协议（TSA）的成员因此也对在亚洲-美西线上提价800美元/feu显得相当有信心。
回到租船市场，Howe Robinson经纪行本周发布的集装箱船租价指数报382.6点，较上周上涨了10.08点（+2.71%）。4300 teu船型的租价指数涨幅更是达到了26%。
汉堡经纪人协会的ConTex指数本周报285点，创下今年最高水平。根据该协会的数据，2500 teu船型的租价现时可达6825美元/日，而去年末的租价仅稍高于4800美元/日。
复活节假期对过去一周的租船市场有一定的影响。不过，仍有些成交值得一提。达飞延展了“Deike Rickmers”号（1728 teu）的租约11个月，租金为4700美元/日。
智利航运租下了两艘姐妹船“Elisabeth Rickmers”号（1728 teu）、“Fiona Rickmers”号，每艘船的租金为5450美元/日。相比之下，达飞捡到了便宜。据悉，这两艘将被投入到地中海-南美航线。
与此同时，“廉价”集运公司TCC本周宣布将在今年夏初开通自己的第二条泛太航线。目前，TCC已为其第一条太仓到洛杉矶的航线租好了4艘运力，并且正在为第5艘运力与船东进行谈判。为了第二条航线的顺利开通，TCC还将在市场上寻求另外5艘运力。
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（刘圣琦）