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BDI持续12天下挫,跌至3个月低位

www.jctrans.com 2010-11-15 9:55:00 大公报

导读:波罗的海干散货综合运费指数(BDI)连跌12天,已跌至3个月最低位。伦敦船舶经纪消息称,巴西矿商近期并不积极租船,加上今年首10个月新交付的海岬型船多达168艘,超出去年总数,新船过多的影响正反映在租金表现上。BDI自8月初开始在2000点至3000点之间反覆上落,不单未见起色,而且过去一周持续下跌,已跌穿2400点。

  波罗的海干散货综合运费指数(BDI)连跌12天,已跌至3个月最低位。伦敦船舶经纪消息称,巴西矿商近期并不积极租船,加上今年首10个月新交付的海岬型船多达168艘,超出去年总数,新船过多的影响正反映在租金表现上。 

  BDI自8月初开始在2000点至3000点之间反覆上落,不单未见起色,而且过去一周持续下跌,已跌穿2400点。该指数周五报2313点,跌2.2%,连跌12天,累挫16.9%。三大船型指数齐跌,海岬型船运费指数(BCI)昨报3612点,跌2.2%,现货日租金为34500美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报2365点,跌2.8%,现货日租金为19079美元。超灵便型船运费指数(BSI)亦跌1%,报1516点,现货日租金为15856美元。 

  伦敦佛力士船舶经纪公司周报称,海岬型船的租船需求正在缓慢地减少,未能跟上主要航线的运力供应。巴西矿商近期鲜有在现货船市场上出没,因此巴西至中国航线的船舶供应量较多,而澳洲至中国航线的租船需求则较其他航线强。伦敦海运衍生產品服务公司FIS经纪道森亦指出,市场上船舶供应太多,是租金持续向下的主因,他认为,更多新船交付正对租船市场產生影响,是租金缺乏反弹动力的主因。 

  克拉克森研究报告显示,去年全年共有112艘新海岬型船交付,而今年首10个月则已有168艘。巴克莱资本分析师森恩在报告中指出,全球海岬型船船队的应用率在年底前会持续回落,预期在明年初才会改善。 

  伦敦船舶经纪消息指,目前推高租金的因素有三,一是中国和印度稳健的煤炭需求,二是原材料装卸港船舶挤塞,三是中国沿海原材料贸易,假如铁矿石需求未见显著回升,从而吸收新增运力,上述的三大因素将是左右BDI走势的重要指标。

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