目前各航线货量较十月初略有增加，但市场并未好转。除了美加航线运价基本平稳外，其他航线运价仍处于下降趋势。亚欧航线运价已跌至每标箱1450美元左右。班轮公司各航线已取消了超重附加费的征收，甚至一些协议组织对外宣布将提价计划推迟到11月份执行。
就在集运市场过早进入淡季之时，却迎来了一股“韩流”。受韩国“泡菜危机”影响，我国产的大白菜和萝卜成为极其抢手的蔬菜，长期从事对韩出口的货主企业纷纷到各地抢购大白菜和萝卜，令中韩航线货量大增，导致市场冷冻箱供给不足，大连港、青岛港和威海港这一状况较为明显。
相关人士分析称，韩国出现此次情况，虽然给国内出口商带来了一些盈利，但这危机只是短暂的，希望国内企业见市而行，避免带来不利影响。
