锦程物流网资讯中心新闻频道船公司 > 正文

中海发展运费收入稳定(附图)

www.jctrans.com 2011-3-18 9:22:00 大公报

导读:中海发展(01138)去年纯利增长61.2%,至17.17亿元(人民币,下同),每股盈利50.42分,末期息17分。董事长李绍德昨日表示,今年干散货航运市场比去年有压力,但强调公司以包运合同锁定收入,运费收益相对稳定。该公司去年营业额112.84亿元,按年增加29.3%。

  图:中海发展董事副总经理邱国宣(左起)、李绍德、总经理严志冲和副总经理兼总会计师王康田 

  中海发展(01138)去年纯利增长61.2%,至17.17亿元(人民币,下同),每股盈利50.42分,末期息17分。董事长李绍德昨日表示,今年干散货航运市场比去年有压力,但强调公司以包运合同锁定收入,运费收益相对稳定。 

  该公司去年营业额112.84亿元,按年增加29.3%。期内运输周转量3649亿吨浬,增长35.3%。干散货运量大增14.2%,达到1090亿吨浬,该业务收益大增148.3%,达到12.02亿元,其中非煤炭类的干散货运输业务扭亏为盈,赚3.67亿元,是纯利大增的最主要动力。 

  中海发展今年有26艘新船加入自有船队,折算319.1万载重吨,油轮和干散货船分占4艘和22艘,运力同比增22.9%。李绍德称,旗下新交付大船都已包运合同(COA)锁定,收入相当稳定,而今年COA运费水平按年亦有小幅增长,确保业务减少受现货市场的冲击。 

  他表示,日本地震对原材料需求有短期影响,令环球干散货市场带来一定的压力,但中长期发展可能会带来机遇。假如没有今次日本地震灾难,在市场运力过剩的负面因素下,他预计波罗的海干散货综合运费指数(BDI)今年会出现先低后高势态,但他有信心公司毛利率会较去年的21%继续改善。该公司燃料费成本按年大增44%,占整体开支的43.1%。李绍德解释,主要由于消耗及燃油费增加所致,中海的COA包括运费联动机制和燃油附加费,与中石油及中石化签订合约时,亦已附有相关的条款,油价上升的压力可全数转嫁客户。此外,公司船舶已实行经济航速,减少消耗燃油,同时亦进行适量的燃油对冲,但不做场外交易。 

  在未来3年,该公司的资本开支为206亿元,2012年会是新船交付高峰,共有45艘船舶,当中34艘为干散货船。李绍德表示,发行不超过39.5亿元的A股可换股债券对支持资本开支有很大帮助,预计第三季会获得证监会核准并完成发行。 

  中海发展已与中石油及中石化于香港设立两间公司,承运液化天然气,预计未来数年可投入运作。李绍德表示,公司长远会发展成运输四大能源的公司,包括油品、煤炭、铁矿石和液化天然气,均属国家必不可少的资源,能为中海提供稳定和长期的回报。

本文关键词:中海发展,运费

共有评论查看所有评论