香港航运发展局刚公布2010年香港航运业第四季度统计摘要，报告显示新的趋势是海外船东在港注册港旗船舶数量在增加，08年甚至出现外来船东注册港旗船首次超过本地船东港旗船，而09年经济衰退时也有三成的升幅，反映港旗船制度和服务品质愈来愈受到海外船东的认同和接受。 

　　摘要显示，08年海事处注册船共1361艘，当中属香港船东会会员船东港旗船是675艘，餘下的685艘是海外船东或本地没有加入港航运团体的船公司拥有，首次超过了香港航运团体船东拥有港旗数量，情况十分罕见。 

　　海外船东成最大捧场客 

　　09年全球经济陷入衰退，新船下水来港注册的热潮有所减退，海事处公布港旗船共1496艘，仍然比08年多出135艘，升幅是9.9%，总吨是4490.4万吨，香港船东会会员船东注册港旗船占886艘，海外船东占610艘，分别比上年同期上升31%和101.3%，两项目各占3361.2万总吨和1129.2万总吨，分别又比上年同期升35%和59%。 

　　据熟悉情况人士介绍，外来船东在港注册港旗船一般是以单船公司出现，船东之所以要在港注册船舶，原因与情况是各有所需。有海外船公司为注册需要而成立一个没有实际经营需要的空壳公司，是以承担税务轻为主；亦有的是跨境船公司为其母公司新船在港注册，以方便旗方式在境外注册，主要是重视在海外营运外部环境需要，以方便去某些以国籍旗不方便去的地方。 

　　无论是何种动机或原因，挂港旗船是因为香港的注册制度背后的法律可靠、完整、高透明和可操作性，有收费低、服务品质好和规范化管理，减轻经营成本，而报告显示2010年注册船又升至1735艘，比上年同期又新增239艘，总吨5651万吨，分别比上年上升16%和25.8%。凭此数字，香港注册船舶总量和总吨名列2010年全球十大船舶注册国与地区的第四名。 

　　由于未有香港船东会会员2010年的船舶统计数字，因此，两者之间短期内无法作出分析、比较。 

　　十年来船艘年均增16.6% 

　　综观近十年内，海事处注册船舶由2001年的653艘，上升至2010年的1735艘，十年里上升1.66倍，年均升幅是16.6%，总吨由1372.6万吨上升至去年的5651万总吨，增幅是3.12倍，年均增幅是31.2%。中资航运企业在港注册港旗船是新船的主力，马士基航运亦有一批14艘货柜船来港注册。 

　　统计显示，货轮占船舶分类项目的首位，有1208艘，占总量的70%，总吨位4366.2万吨，2451.4万净吨。其中，散装货船又占总船艘的664艘，占总量的53%，愈一半2610.4万总吨，1584.9万净吨，比例颇大。货柜船占总船艘的272艘，1033万总吨，562.5万净吨，数字呈现上升。杂货船是196艘，排所有货船第三位，249.4万总吨，122.1万净吨。 

　　客轮属于短途船舶，总量78艘，7万总吨，2.3万净吨，其中高速客轮最多，占58艘，3.5万总吨，1.2万净吨。这类船以往来港澳和珠三角内河航线船为主，渡轮占18艘，8千总吨，3千净吨，这种船是以港内客运服务的船舶。 

　　液货船方面，油轮排首位，176艘，占总量的一半，905.5万总吨，537.7万净吨。液化LNG、LPG船近年在香港注册有上升的趋势，去年共录得36艘，102.7万总吨，32.8万净吨，大部分是近年下水舱容量大的先进LNG船。该项目去年总注册船353艘，1275.7万总吨，693.7万净吨。 

　　拖轮、游艇去年注册总量96艘，2.1万总吨，0.7万净吨。

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