受到全球航运市场复苏缓慢的拖累，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司2009年全年扣除非经常性损益后亏损约2.8亿元，为公司1997年以来首次出现亏损。
3月22日晚，中集集团发布的2009年度财务报告显示，公司实现净利润9.58亿元，同比大幅下降31.84%。净利润中包括了15.67亿元的投资收益，主要为出售招商银行股票所得，这成为公司目前重要的盈利来源。
公司2009年营业收入为204.7亿元，较上年同期减少56.7%。基本每股收益为0.36元/股，但扣除非经常性损益后则变为每股亏损0.11元。
公司认为营业收入下滑主要是全球贸易大幅下降，从2008 年10 月至2009 年10 月，整个干货集装箱行业基本处于停产状态，干货箱出现全行业亏损，而冷藏箱和特种箱需求也处于低谷。
另外值得注意的是，公司继2008年计提约7亿元存货减值准备后，在2009年再次计提了高达3.15亿元的减值准备，其主要的计提品种为原材料跌价准备。
但公司管理层表示，随着中国港口集装箱吞吐量降幅逐渐收窄，集装箱行业工厂陆续恢复生产维持单班生产，承接订单量环比逐步提升，接近2008 年危机前的五分之一水平，钢材等原材料价格也见底回升。
平安证券研究员叶国际在分析报告中表示，2010年全球对干货箱需求量估计会在200 万箱以上，因此中集的干货箱业务的复苏没有悬念。
目前，中集集团是全球最大的集装箱制造商，主要提供集装箱、道路运输车辆、能源、化工及食品装备、海洋工程、机场设备等装备的制造和服务。
公司在年报中表示，海洋工程业务是其未来重点发展、成长潜力较大的核心业务板块之一。中集集团在2009 年底收购国内最大的海洋工程平台制造企业烟台莱佛士，并以7500万美元的价格拿下了全球海洋工程移动式钻井平台领先设计商F&G。
叶国际表示，全球海洋油气尤其深海油气开发将进入战略发展期，这使得中集的海洋工程业务未来发展将会超过市场预期，预计三年至五年内收入目标会达到约200-250 亿元，将成为中集收入的重要组成部分。