2020年是不寻常的一年，对商业企业而言更是如此。因为新冠肺炎疫情暴发，门店、物流等都受到了极大影响。在这样的背景下，我国商业企业在危机中寻新机，展现出蓬勃的生命力。行业整合、竞争升级、新业态新模式涌现、转型升级、市场下沉……重构与新生，成为2020年我国商业发展的主旋律。本报即日起复盘2020年商业，梳理过去一年商业领域的重构与新生。
记者蒋永霞
国家邮政局近日公布的数据显示，2020年全国邮政业预计完成业务收入1.1万亿元，其中快递业务量和业务收入分别为830亿件和8750亿元，同比分别增长30.8%和16.7%。过去一年，快递行业在快速发展的同时，价格战也愈演愈烈，甚至一度出现“八毛寄全国”的现象。企业利润越来越薄，加盟商的日子更是难过，末端网点老板跑路、网点异常的情况时有发生。而这时还有实力雄厚的新手不断入局，快递江湖再生变局。
价格战白热化
2020年年初，受新冠肺炎疫情影响，快递行业受到不小的冲击。3月国内快递企业逐步复工后，便开始实施价格战，以价换量、牺牲短期利润，以“毛”为单位的快递价格刷新了行业纪录，低价竞争伴随了2020年快递行业的发展。
从各大快递企业2020年1-11月的经营简报看，企业的业务收入及业务量均保持稳定增长，但单票收入持续下降。2020年11月，在“双11”大促背景下，顺丰、圆通、申通、韵达的单票收入依然大幅下滑。究其原因，有快递企业表示，主要是市场竞争以及为缓解网络合作伙伴的竞争压力而加大补贴力度所致。价格战在短时间内可以让企业获得更多的市场份额，但是从长远来看，并不利于行业的持续健康发展。
低价竞争不仅会影响快递服务的质量，更让行业末端动荡不已。进入2020年下半年，快递加盟网点因故暂停的状况时有发生。网点承包商也承受着很大的经营压力，有的急于转手网点，有的转手无果直接申请退网，有的则入不敷出停摆倒闭，焦虑情绪在行业中有所蔓延。
新企业强势入局
2020年，快递行业竞争激烈，一众新企业强势入局尤为瞩目。
例如，微信上线“微信寄快递”小程序，滴滴上线货运业务，哈罗单车试水快送业务……虽然目前“微信寄快递”小程序只是一个快递服务平台，不涉及具体的业务操作，但也给行业带来了不小的震动。在当下阿里巴巴旗下菜鸟在物流服务平台领域一家独大的情况下，微信的入局无疑会加剧行业竞争。
在专业的第三方快递领域，入局的新手已经正式加入战斗。背靠OPPO系起家的极兔速递于2020年5月完成起网工作后就迅速加入到快递大战中，目前已经接入包括拼多多在内的国内11家电商平台，得到了相关电商企业的大力支持。
除此之外，众邮快递也强势来袭。2020年3月，众邮快递正式对外招商加盟。据悉，众邮是京东打造的经济快递加盟平台网络，专注于下沉市场与经济型商业发展，其业务定位聚焦3公斤小件与电商包裹。
值得注意的是，极兔与众邮采取的均是加盟制，专注电商市场。从这一点看，极兔与众邮很可能会与“通达系”快递企业形成直接竞争关系。
新入局者给老牌快递企业带来了巨大的压力。在老牌企业和新手之间，各方角力的情况正愈演愈烈。
市场风云变幻
2020年对于快递行业来说热闹非凡，各方势力你争我抢，同时市场局势也在不断发生变化，就在大家以为竞争对手已经各就各位时，突然又冒出了其他的力量。
2020年阿里巴巴正式入股韵达，自此“通达系”快递企业也统一归入“阿里系”。快递行业的竞争势力也迅速聚集，阿里系与顺丰对决的局势有所明朗。顺丰不断拓展电商经济件，挤压阿里系的生存空间，而阿里系则积极巩固自身业务。
就在阿里系与顺丰你争我抢时，极兔与众邮的加入，让阿里系快递企业又要迎战背靠拼多多的极兔与有着京东支持的众邮。由此，阿里巴巴“物流帝国”与顺丰之间的角逐，逐渐成为阿里巴巴、顺丰、京东、极兔之间的较量。
快递市场风云变幻，本以为原来的“通达系”会拧成一股绳站到阿里巴巴身边时，韵达又突然与德邦抱团取暖。2020年5月24日，韵达与德邦同时发布公告，韵达计划向德邦战略投资6.14亿元，将成为后者第二大股东。12月21日，德邦股份与韵达股份再次签订战略合作补充协议，基于双方在大小件快递、零担等业务方面的优势经验，通过交叉销售推进销售资源共享。德邦与韵达的合作进入实质性阶段，双方也是越抱越紧。
此外，进入2021年后，背靠央企的哪吒速运招商加盟工作已全面开启，快递经营许可春节前将办理完成，并有望在年中起网运营。
